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  • : Ce blog porte sur la restauration de ma coccinelle. Vous pourrez voir progresser lentement, mais sûrement, la remise en état de ma tuture !!!
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27 mars 2013 3 27 /03 /mars /2013 22:12

Juste avant les vacances, le lycée carrossier m'appelle. Les ailes avant et les portes sont peintes.

 

Par contre, pas assez de peinture pour faire les ailes arrière. Tant pis ça sera pour plus tard.

 

P1010165

Voici une des portes. Je n'ai pas résisté, j'ai monté les baguettes chromées.

 

J'ai monté les ailes avant. Etant donné que j'avais fait un montage à blanc, pas de soucis de ce côté là.

Pour les optiques, c'est une autre histoire. Les trous de passages de câbles dans les bols des ailes sont soit à un mauvais diamètre, soit mal placés. Du coup, il m'a fallu agrandir un trou, et tirer sur le joint de passage de câbles pour mettre tout ça en place.

Même problème avec les joints de clignotants. Les dimensions ne sont pas bonnes. Bref, quelques galères, mais au final, le résultat fait plaisir.

 

P1010164

 

Prochaine étape, finir de poser les moquettes sur  la poutre centrale et les longerons.

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25 février 2013 1 25 /02 /février /2013 16:30

Ca y est, elle démarre, et au quart de tour.

Que du bonheur. Ca sent la fin de la restauration. Bon ok, il y a encore un peu de boulot, mais quand même, c'est bon pour le moral.

 

Une petite vidéo prise ce matin.

 

 

 

J'ai fait faire un demi-tour à la cox.

Du coup, j'ai aligné la colonne de direction qui frottait sur la carosserie, et j'ai enfilé le câble du compteur au niveau de la roue avant gauche.

 

Bientôt la suite.

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22 février 2013 5 22 /02 /février /2013 07:51

Le remontage avance bien. Seulement, il n'est pas toujours très intéressant de détailler le travail. Faire les branchements électriques, les raccordements des différents câbles, ça prend du temps, mais ça ne change pas grand chose à l'aspect de la voiture.

 

Par contre, j'ai décidé de mettre à zéro mon compteur. Après m'être fait la main sur un compteur H.S., j'ai donc attaqué le travail un soir devant Dr House.

 

Tout d'abord, il faut retirer la vitre et son cerclage. Pour cela, il faut déformer légèrement le rebord du cerclage avec un tournevis plat.

 

P1010130

Il faut retirer la jauge d'essence, et tirer fortement sur l'aiguille pour la sortir de son logement.

 

Ensuite, on dévisse et retire le cadran.

 

P1010131

Après avoir dévissé l'ensemble du corps, on obtient ça.

On peut voir sous les tambours gradués, des petits pignons, qui sont alignés sur un axe.

Il va falloir faire sortir cet axe de son logement, mais d'un seul des 2 côtés, au choix. Pour ça, il faut forcer avec une pince, ou utiliser un chasse goupille. Les axes sont légèrement sertis à chaque extrémité à l'origine.

 

Une fois l'axe dégagé d'un côté, les tambours gradués tournent librement.

"Il n'y a plus" qu'à aligner les tambours sur zéro, et remettre l'axe supportant les pignons dans son logement.

J'ai marqué "Il n'y a plus", car il m'a fallu quelques minutes avant de réussir à aligner les tambours, à les maintenir en position, tout en remettant l'axe... pas évident.

 

P1010134

Ensuite, j'ai repositionner le cadran, pour vérifier que les chiffres soient bien alignés dans les cases. Il est possible qu'ils soient décalés d'un demi cran. Dans ce cas, il faut recommencer l'opération d'alignement des tambours...

 

P1010135

Voilà le travail après remontage de l'ensemble, en prenant soin de nettoyer tout ce petit monde au fur et à mesure du remontage.

 

J'ai ensuite remonté le compteur sur le tableau de bord.

 

Je précise, que ce compteur n'est pas celui d'origine, et le kilométrage du compteur de remplacement ne correspondait à rien. J'ai collé sur le flan du compteur une étiquette avec le kilométrage d'origine de la coccinelle. Remettre un compteur à zéro n'est pas légal.

 

Directement sur la voiture, j'ai terminé tous les branchements et raccordements électriques. Il ne me redtera plus qu'à brancher les éclairages, lorsque j'aurais mes ailes.

J'ai branché la batterie... pas d'étincelle. Déjà, c'est un bon point.

Ensuite, je tourne la clé du neiman...

P1010139

Les témoins du moteur s'allument. Je tire le bouton des phares. Le compteur s'allume. Je tourne le bouton, l'intensité varie. De ce côté là, pas de court circuit

Mais je sens soudain une odeur de chaud, qui vient du tableau de bord. Je vérifie les fusibles, aucun ne sont chauds, ou n'ont claqué. Je regarde derrière le tableau de bord, non, ça ne vient pas de là.

Puis d'un coup, un "clac" m'a fait sursauter... je n'avais pas fait gaffe, l'allume cigare était enfoncé...  bon, l'allume cigare (neuf) fonctionne.

Le plafonnier fonctionne, en coupant et remettant le contact, on entend l'étouffoir du carburateur claquer.

Pareil, la jauge d'essence bouge légèrement, même s'il le réservoir est vide.

Je fais le test des essui glace... ça fonctionne, mais un peu lent. La batterie est déchargée. Pas grave, ça me suffit pour positionner mes bras d'essui glace.

 

P1010141

 

Et pour finir, montage et réglage du capot arrière.

 

P1010140

Contrairement à ce que j'ai pu lire je n'ai pas eu particulièrement de problèmes pour régler mon capot.

Premier réglage, il était un peu trop à gauche, et trop rentré. Le deuxième, il était bien centré, mais trop sorti.

Le troisième était bon !!

Ce week end, je vais redémarrer le moteur, histoire de valider définitivement le câblage électrique.

Je vais en profiter pour faire faire un demi tour à la cox, histoire de fignoler quelques remontages côté conducteur(comme par exemple, monter la vitre de custode, la baguette en alu, et règler la direction).

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1 novembre 2012 4 01 /11 /novembre /2012 10:39

En attendant mon ciel de toit, j'ai monté mes ailes avant et découpé les joints d'aile.

C'est un montage à blanc, afin de vérifier que les formes des ailes épousent bien la forme de la caisse. Certaines ailes de repro ont parfois de gros défauts, difficilement rattrapables.

 

Pendant la  sieste de mon gamin, au programme(1h30):

- Passer un coup de taraud dans les pas de vis,pour retirer les dépôts de peinture.

- Boulonner l'aile (2 tours de boulon ) pour la maintenir sur la caisse, mais laisser l'espace pour passer le joint

- Découper, ajuster, positionner le joint petit à petit.

- Serrer les boulons.

 

Remontage 3110

L'aile côté passager est ajustée et le joint posé. L'ensemble est serré.

Bilan. Zéro défaut sur cette aile là.

 

La deuxième n'est pas tout à fait terminée.

 

Remontage 3111

Le joint est un joint au mètre, qui doit faire les 4 ailes. Il ne faut pas couper le joint en 4 dès le départ, car les ailes avants et arrières n'ont pas la même longueur.

ll faut commencer par le côté porte, et finir par le côté extérieur (idem pour l'arrière).

Il faut découper des encoches en V pour le passage des boulons.


Prochaine étape, monter les phares et les cerclages, et faire la même chose avec les ailes arrières.

Si tout est ok, j'envoie les ailes en peinture.

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29 octobre 2012 1 29 /10 /octobre /2012 10:33

Hello,

J'ai reçu il y a quelques semaines mes capots, ainsi que ma trappe à essence et ma trappe de boite à gant.

A part une ou deux coulures que je ferai retoucher quand tout sera teminer, il n'y a rien à dire sur le travail.

J'ai déposé les portes. J'espère les recevoir avant les vacances d'hiver.

 

Sans attendre, remontage du capot avant :

 

Remontage 3102

 

Pas problème particulier, à part pour  la poignée. J'avais acheté une poignée neuve, pour remplacer celle d'origine, dont le chrome est un peu fatigué. Au final, la poignée neuve n'épouse pas correctement le galbe du capot, et les joints de la poignée ne s'adaptent pas correctement.

Au final, un coup de paille de fer et de raviveur de chrome sur la poignée d'origine, et tout se monte au poil.

Un moment sympathique, c'est le réglage de la serrure sur le fermoir. Après une dizaine d'essais, le capot se ferme correctement, mais il a encore un peu de mal à s'ouvrir avec le levier de la boite à gant.

 

Le capot arrière, lui, est en cours de remontage.

Remontage 3103

Il me reste à monter le joint et la plaque d'immatriculation, et on remonte le tout.

 

Je devais commencer l'installation du ciel de toit, mais celui que j'ai commandé ne correspond pas.

Mon ciel d'origine était plein, mais ceux proposés pour cox jusque 79 sont perforés.

Du coup, j'ai acheté un ciel pour coccinelle mexico (après 1980)

Dès que je le reçois, j'attaque la pose !

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27 août 2012 1 27 /08 /août /2012 10:47

Enfin des nouvelles !!

 

Comme d'habitude, je n'ai pas eu beaucoup de temps pour m'occuper de ma cox.

J'ai quand même réussi à commander quelques pièces, et peindre les dernières tôles moteur restantes pendant les vacances.

 

Et j'ai réussi à bloquer la journée d'hier, afin de décoquer la cox, et finir les dernières bricoles avant de reposer la coque définitivement.

 

Au programme :

- Passage des fils électriques et isolation dans le compartiment moteur,

- Installation des joints qui entourent le moteur dans le compartiment moteur,

- Etanchéité de boite du côté gauche(encore une fois !!) Mais cette fois ci, j'ai mis de la pâte à joint,

- Installation du joint entre la caisse et le châssis, avec découpe dans les angles, et perçage du joint à l'emporte pièce pour les passages de vis,

- Installation de tôles moteur,

- Montage et ajustage des conduits de chauffage sur les nouveaux longerons,

... et c'est déjà pas mal.

 

Remontage 3062

 

Voici le chantier.

Au décoquage, je me suis ruiné le dos. Ca, c'est fait. La journée commence bien.

 

L'étanchéité de la boite s'est passée sans problème. Un bon coup de dégraissant, et hop pâte à joint.

Pour la pose de l'isolant et le passage des fils, il a fallu jouer avec sa mémoire, ressortir les notes d'il y a 7 ans, et ajuster un petit peu les isolants. Mais le résultat est nickel.

 

Remontage 3066

 

Pour les gaines de chauffage, il a fallu les adapter légèrement (en gros, ovaliser légèrement les sorties) pour que celles ci s'adaptent sur les longerons. Il m'a fallu ensuite refabriquer des joints entre les gaines et la caisse.

 

Et enfin, découpe et pose du joint entre la caisse et le châssis. Rien de compliqué, si on a un emporte pièce de diamètre 8mm.

 

Après ça, on a reposé la caisse sur le châssis... sans se ruiner le dos cette fois.

 

Remontage 3068

 

Et voilà, il me reste à fixer la caisse au châssis, et attaquer enfin le gros du remontage, et vider des cartons !!

 

Logiquement, je devrais récupérer mes capots et accessoires avant les vacances de la Toussaint. J'en profiterai pour donner mes portes et mes ailes.

 

Un grand merci à Guzzman et Mathieu pour leur grande aide.

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31 janvier 2012 2 31 /01 /janvier /2012 12:13

Encore pas mal de boulot réalisé durant ces deux semaines.

 

J'ai reçu la peinture qu'il me manquait pour peindre les ouvrants et les ailes (merci les parents de me l'avoir apportée).

 

Côté essuie glace, après le décapage, mise en apprêt (1 couche époxy + 1 couche de garnissant).

 

J'ai ai profité pour mettre en apprêt quelques pièces que j'ai retrouvé dans un carton.

 

P1000879

 

Entre autre, on retrouve les compas de capot avant, la tôle d'auto radio, les charnières de boite à gant.

 

Tout ce petit monde est prêt à recevoir la peinture définitive:

 

J'ai commencé par les bras d'essuie glace.

 

P1000892

Peinture en gris aluminium (même couleur que les jantes). Vu la surface à peindre, j'avais fait préparer une bombe de peinture + une bombe de vernis.

 

Ensuite, peinture des 3 tôles du mécanisme, et ce matin, remontage de l'ensemble.

 

P1000857

Le mécanisme avant

 

P1000896

Le mécanisme après

 

Dans la foulée, montage dans la voiture, et branchement de l'ensemble.

 

P1000897

 

P1000898

 

Voilou, j'ai apporté la peinture au lycée carrossier. Je devrais d'ici quelques jours/semaines avoir mes capots avant et arrières.

 

Je donnerai ensuite mes portes et ailes avant pour préparation et mise en peinture.

Prochains travaux en vue, décapage et peinture des dernières tôles moteur.

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18 janvier 2012 3 18 /01 /janvier /2012 07:39

En attendant les beaux jours, que je puisse décoquer et fignoler le châssis, je prépare les accessoires.

 

Le week end dernier, je me suis occupé du système d'essui-glace, qui en avait bien besoin.

 

P1000857

 

Donc, démontage complet et nettoyage de la visserie, pour commencer:

 

P1000867

 

Il a fallu ensuite s'occuper des bielles et de la platine, qui étaient bien rouillées:

 

P1000869

 

Après plus d'une heure à jouer avec la perceuse et la brosse metallique, voivi le résultat:

 

P1000870

 

Donc, prochaine étape, apprêt, et peinture... dès que j'ai les produits.

 

J'ai également continué le remontage d'éléments légers.

Je me suis attaqué à la ventilation sous le pare brise. Ce n'était pas une mince affaire.

P1000871

Le tuyau en aluminium descend jusqu'au pied de porte. Bien sûr, pas la place pour y passer la main, ni pour éclairer.

Donc, travail en aveugle, avec comme seul repère, les trous de fixation de la porte.

45min plus tard, le tuyau est passé... pour un côté.

La suite s'est montée sans soucis.

 

P1000872

Le côté passager est terminé, il faut maintenant s'attaquer au côté conducteur... On verra ça le prochain coup.

 

Derniers travaux effectués. J'ai remonté et règlé rapidement la porte passager, afin de vérifier que la caisse ne s'était pas déformé avec les travaux de carrosserie. J'ai pu vérifier également l'alignement des trous destinés aux fixations des baguettes.

 

P1000873

 

Pas de soucis de ce côté là, je vais donc pouvoir l'envoyer en peinture !!

 

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6 décembre 2011 2 06 /12 /décembre /2011 08:44

Ca y est, la coque est arrivée à la maison la semaine dernière. Ca fait plaisir.

 

P1000797

La voilà en compagnie de la motobécane et de la monaquatre.

 

Les petites retouches ont été effectuées. Je n'ai pas trouvé de défauts pour l'instant, à part une petite coulure à un endroit.

 

Une fois que la coque est là, difficile de résister à l'envie de remonter quelques pièces.

Pourtant, il faut que je patiente un peu. Il faudra retirer la coque une dernière fois, pour finaliser quelques bricoles au niveau du châssis et de la caisse (installer les isolants moteur et une tôle moteur, poser le joint entre la caisse et le châssis, passer les gaines de chauffage entre le châssis et la caisse). Bref, une journée de boulot, mais il faut l'organiser de préférence un jour où il fait beau... c'est pas trop le cas en ce moment.

 

Comme je suis un grand gamin, je n'ai pas pu résister. Il a fallu que je remonte le faisceau électrique. C'est une étape qui m'inquiètait un peu, pour plusieurs raisons:

     - Est-ce que je vais retrouver mes notes et mes schémas que j'avais rédigés il y a plus de 5ans ?!

     - Est-ce que toutes les étiquettes (une bonne vingtaine) que j'avais collé sur le faisceau sont encores présentent ?

     - Est-ce que je vais réussir à passer les gaines électriques entre les tôles de l'habitable, en sachant que des travaux de carrosserie ont été réalisés pile dans le passage qui mène au compartiment moteur ?

 

Pour les notes et schémas, pas de soucis, je les ai vite retrouvées.

Je me suis attaqué dans un premier temps au nettoyage et à la révision du faisceau.

 

P1000789

 

Voici un aperçu du faisceau (la partie avant), avec le boitier de fusible.

Première étape, démêler tout ça. Ensuite, nettoyer les gaines au white spirit, et les rincer.

Enfin, vérifier, désoxyder, et remplacer au besoin les cosses et connecteurs, avec de la paille de fer triple 0.

Trois bonnes heures de boulot, réalisées en plusieurs fois, puisque je bricole quand mon petit bonhomme fait la sieste.

 

P1000798.JPG

Ensuite, il a fallu installer tout ça, et faire passer les gaines aux endroits prévus.

Voici le travail à l'avant. Finallement, rien de trop compliqué. Les commandes de tableau de bord (essui-glace, phares, warning) ont été remontés. Mes notes prises il y a 5ans m'ont bien servi !!

 

P1000820

 

Dans l'habitable, voilà ce que ça donne. J'ai également remonté le compteur, les grilles de tableau de bord et le cendrier.

 

P1000796

 

Et enfin à l'arrière, dans le compartiment moteur. C'était l'étape la plus complexe. Il fallait passer la gaine (en haut à gauche dans le compartiment moteur) dans un passage entre les tôles de l'habitacle. Le passage n'est pas beaucoup plus grand que le diamètre de la gaine. Et comme je le disais, des réparations ont été effectuées à ce niveau là.

Avec un peu de patience, et en me ruinant un peu le bout des doigts, c'est passé.

 

A peu près 2h de boulot pour tout ça. Je pensais y mettre plus de temps.

Ca m'a permis de dégager un (petit) carton de pièces !! Plus que 12 !!

 

En attendant de pouvoir relever la coque et fignoler le châssis, j'ai certains éléments à préparer et nettoyer ( mécanisme d'essui-glace, ventilation avant et arrière, tôles moteurs à décaper et peindre). De quoi faire encore de jolis articles.

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