Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

Présentation

  • : Restauration de ma coccinelle
  • Restauration de ma coccinelle
  • : Ce blog porte sur la restauration de ma coccinelle. Vous pourrez voir progresser lentement, mais sûrement, la remise en état de ma tuture !!!
  • Contact
11 décembre 2008 4 11 /12 /décembre /2008 12:10
837... C'est le nombre de jours qui se sont écoulés depuis le début de la restauration de ma cox.
Plus exactement, le nombre de jours depuis que mon moteur s'était arrêter de tourner... jusqu'à hier soir.

Après un début de semaine plutôt difficile, et chargé de doutes, interrogations, explosions et autres signes de fumées en tout genre, j'ai enfin pu entendre mon moteur ronronner hier soir.

Mais, avant tout, on va résumer ce début de semaine:

- Samedi: suite à une petite annonce, je vais acheter d'occaz une boite de vitesse à cardan, pour coccinelle.

- Dimanche: Je rentre de chez mes parents à Caen, avec la boite de vitesse, et une batterie.

- Lundi: Mise en place de la boite, du démarreur, cablage du moteur, dernières vérifs. Je tourne le bouton de contacteur. J'entends bien l'étouffoir claquer. Le voyant de pression d'huile s'allume... Tout est ok.

Je coupe le contacteur, et appuie sur le bouton de démarreur, histoire de remplir la cuve du carburateur d'essence, et de faire circuler l'huile partout.
Je  vais chercher un extincteur (on est jamais trop prudent).
Je tourne à nouveau le contacteur. Grande inspiration...j'appui sur le démarreur...pouf ! De la fumée d'échappement sort... par le carbu. Problème de jeux de soupape ? Problème dans le branchement de l'allumage ?
Un doute affreux m'envahi... si ça se trouve, les pignons de distribution sont mal calés. Va falloir tout rouvrir !! (oui, je suis assez pessimiste, comme garçon, mais l'avantage, c'est que j'ai souvent des bonnes surprises).
Du coup, je pose des questions sur mon forum préféré. J'en pose sur celui de flat4ever.




- Mardi : Avec toutes les infos que je récupère (encore merci Pat et Loïc), le mardi soir, je fais une nouvelle tentative...
Ce coup ci, pas de fumée qui sort du carbu... mais des explosions !!! Des flammes de plus d'un mètre sortent de l'échappement. Stop !! On arrête les bétises. J'ai toujours un doute sur la distribution. Je retourne sur les forums. Je repose des questions. Et là, alléluia !!! On me donne une astuce pour vérifier que ma distribution est bien calée. Je descends  direct au box, je fais la manip... OUF !! La distribution est bonne. Du coup, le problème ne peut que venir de l'allumage.
Et effectivement, en cherchant encore, je me suis aperçu que je m'étais basé sur un mauvais repère pour calé mon allumage.
Du coup, je remets tout en place... Je tente un démarrage... Le moteur toussote. Puis, à nouveau une fumée qui sort du carbu. Une soupape à régler. je la règle. Retente un démarrage... Plus de batterie...(qui c'est qui a dit "la poisse" ?)



- Mercredi: Je pique la batterie de la ford fiesta de ma chérie. Tout est ok, tout est vérifié. J'appuie sur le boutton rouge...
Et le moteur démarra. Enfin !! Je n'ai eu aucun réglage à faire par la suite. Je l'ai laissé 1/2h tourner tranquillement, histoire de le laisser monter en température. Il tient parfaitement le ralenti. Pas une goute d'huile par terre. Ca ne fume pas. C'est bien régulier... Bref, tout va bien dans le meilleur des mondes. J'arrête le moteur et retire les caches culbuteurs, voir si l'huile est bien arrivée jusque là... Pas de soucis, elle est bien là. Tout est bien lubrifié.


Voilà une petite viédo sur le démarrage moteur.
Maintenant, il va falloir revérifier tous les serrages, et les réglages. Ca a du bouger pas mal.
Voilou pour le moteur, c'est quasiment terminé. Maintenant, je vais attaquer la sellerie, en attendant que la coque revienne de carrosserie (et oui, il y a toujours des choses à faire).
Repost 0
Published by Zanza - dans Le moteur
commenter cet article
4 décembre 2008 4 04 /12 /décembre /2008 11:47
Depuis le dernier message, il s'est passé pas mal de choses.

La coccinelle est partie lundi dans un lycée carrossier, pour que toutes les soudures soient refaites.
Avantage: Une main d'oeuvre à 18euros/heures, et ça permet aux élèves de travailler sur des projets sympas
Inconvénient: Je n'aurai pas ma cox avant le mois de mai.
Au moins, elle passera l'hiver au chaud et au sec. Ce sera toujours mieux que le box.

Au programme, sablage + appret, changement des longerons, et diverses réparations des trous.

Par contre, j'ai gardé mon moteur, que je voulais terminer.
Donc, il est de nouveau sur ça planche à roulettes.
Il est fin prêt à être démarré. Le niveau d'huile a été fait... Je n'ai pas vu de fuite (ouf).

Samedi, je récupère une boite de vitesse, pour pouvoir y fixer mon démarreur.

"C'est bien beau tout ça, mais comment il va faire pour démarrer son moteur sur une planche à roulette. Il faut bien l'alimenter en électricité et essence".

Pour l'essence, le problème est déjà réglé. Je branche la pompe à essence sur le réservoir de la moto.

Pour l'électricité... J'ai demandé conseil sur mon forum préféré.
Et j'ai eu une réponse plus que détaillée. Pat (Katraplat63) m'a fait un beau petit schéma de cablage, qu'il m'a gentiment autorisé à mettre sur ce blog (veinards).


Encore merci Pat, pour ce schéma !!! Si certains veulent plus d'explications, qu'ils viennent sur le forum ^^ Il est en lien sur le blog.

Donc, je me suis mis au boulot, et voilà le travail:


Donc, le sectionneur, à gauche, sert à mettre sous tension le moteur (bobine, étouffoir, capteur de pression d'huile, starter automatique)
Le voyant vert est le témoin de presion d'huile
Et le gros bouton rouge... pour la mise à feu. Il lance le démarreur. les cablages sont faits (mais j'ai pas pris de photo).

Donc, la semaine prochaine, si tout va bien, je tente un démarrage du moteur.
Je filmerai tout ça, bien entendu.
Ce sera la séquence émotion  :) ... ou explosion ;(

Repost 0
Published by Zanza - dans Le moteur
commenter cet article
13 octobre 2008 1 13 /10 /octobre /2008 09:24

Ce week-end, au programme, on fait de la place !!!
Marre de déplacer le moteur pour pouvoir rentrer dans le box.

Donc, j'ai décider de remonter le moteur dans le chassis... bon, j'avoue, ça faisant plusieurs semaines que c'était prévu.
J'ai invité quelques amis à venir manger le soir. Mais pour avoir droit de prendre l'apéro, il fallait d'abord décoquer la cox(retirer la carrosserie), monter le moteur, et recoquer.

Tout de suite, quand on parle apéro, ça motive. En 1/4h, c'était bouclé.


C'est allé tellement vite que je n'ai pas pensé à prendre une photo pendant l'opération... tant pis.

Après ça, un petit planteur en apéro, une pinacolada, un bon petit repas, et un 44 qui donne chaud derrière les oreilles... tout ce qu'il faut pour faire changer de couleur les alcotests ^^

Hier pour me faire plaisir, j'ai monté les sorties d'échappement inox.


Pendant les vacances, je finis le décapage et la peinture des toles, et je termine le remontage du moteur.
Après ça, je me fais un banc de démarrage, et on va essayer de faire ronfler le moteur ^^

Et mine de rien, ça fait de la place dans le box.
Encore merci à E&S et Guzzman pour leur coup de main. Merci à ma chérie d'aoive préparer le repas. J'ai passé une surper soirée.
Va falloir qu'on s'en refasse une.

Repost 0
Published by Zanza - dans Le moteur
commenter cet article
11 septembre 2008 4 11 /09 /septembre /2008 10:43
Emploi du temps chargé en ce début d'année scolaire.
J'ai quand eu le temps de peindre certaines toles moteur.

Le moteur est arrivé dans le box, où j'ai commencé à remonter les périphériques (boites de chauffage, échappement, toles couvre cylindres, trappes de ventilation et turbine)
Voilà le résultat :



J'en suis là. J'ai eu quelques soucis pour remonter la turbine. Le radiateur d'huile neuf n'était pas tout à fait le même que celui d'origine. Deux toles étaient en plus, et empêchaient la turbine de se placer correctement.
Ces deux toles ont vite sauté, et tout est rentré dans l'ordre.

De même, j'ai voulu monter les toles sous le moteur (des repros, car celles d'origine étaient trop abimées). Impossible de les monter. Décidément, les repros, c'est pas terrible.
Du coup, je vais essayer d'en retrouver d'occasion. Ce n'est pas trop génant pour le remontage, mais c'est rageant quand même.



Donc ce week end, sûrement, le moteur retournera sur le chassis.
Il reste quelques toles à peindre pour finir de remonter tout ça. Je remonterai le reste directement sur le chassis.


Repost 0
Published by Zanza - dans Le moteur
commenter cet article
28 août 2008 4 28 /08 /août /2008 17:24
Tout est dit.

Pendant plusieurs mois, la restauration de la coccinelle n'a pas avancée.

Et pour causes:

- Plus de local, donc stockage de la cox dans un endroit où ça me génait d'aller bricoler (au boulot du papa de ma chérie. D'ailleurs, encore merci d'avoir chouchouté ma choupette)

- Changement d'appart' (et fermeture du box, afin de pouvoir accueillir la cox)

- La monaquatre qu'il fallait terminer pour le mariage de ma soeur (mission accomplie)

- Et un peu de vacances, après tout ça.

Ca fait beaucoup de choses en quelques mois.

Bref, la semaine dernière, on rentre de vacances... 2 jours plus tard, la cox arrivait dans son box flambant neuf.


Il reste un peu d'aménagement à faire dans le box, pour pouvoir bricoler un petit peu, mais bon, ça va se faire tout doucement.

Et en vue de ce week end, je suis entrain de préparer quelques pièces, qui seront mises en apprêt, ou en peinture.


Donc, décapage de certaines tôles moteur, et du réservoir. Je n'ai pas pu terminer aujourd'hui, ma perceuse que j'avais échangé ce matin a rendu l'âme (moteur cramé). Du coup, je suis retourné l'échanger.


Donc, au programme de demain, fin du décapage des tôles moteur.

Programme de samedi :
- mise en apprêt époxy du capot arrière et du réservoir
- mise en peinture noire haute température de toutes les tôles moteur.
- Rappatriement du moteur et de toutes ses pièces au box.

Programme du mois de septembre:

- Remontage complet du moteur
- Mise en place du moteur sur le chassis
- Construction d'un petit banc de démarrage
- Et enfin, j'espère, le démarrage du moteur...

La rentrée est chargée !



Repost 0
Published by Zanza - dans Le moteur
commenter cet article
12 juin 2008 4 12 /06 /juin /2008 19:52
Whaou !!! Deux articles en moins d'une semaine... je viens de claquer un record.

Donc, le week end dernier, j'ai (enfin) récupéré mes culasses.

Au programme:

- Remplacement des guides de soupape
- Rectification, décalaminage et passage au sans plomb des sièges de soupape
- Rectification et décalaminage des soupapes.
- Rodage et remontage de tout ça.


Voilà ce que ça donne ^^ Prête à être montée.

Le soir même, montage d'une culasse (avec des beaux petits écrous tous neufs en inox, siouplaît)
Remontage des poussoirs et rampe de culbuteurs.
Réglage du jeu entre soupape et marteau à 0.15mm, et le tour est joué

Bon, sur la photo, il n'y avait pas encore la rampe de culbus.

Le lendemain soir, montage de l'autre culasse, et puis pour se faire plaisir (et pour vider un carton qui me gonflait depuis un moment, j'ai posé quelques pièces ^^


Le moteur ne va pas tarder à retourner sur le châssis. Après ça, préparation d'un banc d'essai, premier démarrage, rodage, réglages, et tout ce qui va bien.

Voilou, pour l'instant.

Sinon, je tiens à vous remercier pour vos commentaires et vos questions.
Lauranne, je vais répondre un peu succintement à ta question.
Il y a plusieurs types de fixations de sièges selon les années et les modèles de cox.
Ca peut être à dome, ou à rail.
Ensuite, que veux-tu faire par suite ? Monter d'autres sièges de coccinelle, ou monter des sièges d'une autre voiture (clio, golf ...)?
Dans tous les cas, je préfère répondre (moi ou d'autres membres plus qualifiés que moi) sur ce forum :
http://forum.aceboard.net/index.php?login=19298
Je l'ai mis dans les liens. L'ambiance y est très sympa.

Voilou à bientôt

Repost 0
Published by Zanza - dans Le moteur
commenter cet article
4 février 2008 1 04 /02 /février /2008 11:25
Bonjour à tous,

Etant donné que je change de local début mars, ma priorité est de remetre le chassis sur ses roues...
Ce qui signifie, terminer les jantes.
J'ai donc poncé les 5 jantes au grain 240, et j'ai repassé un coup d'apprêt, car les aspérités du sablage étaient encore trop visibles.
Donc, d'ici fin février, au programme, ponçage des jantes à l'eau au grain 600.
Cet après midi, j'attaque la première jante.

A part ça, je dois donc faire changer mes guides de soupape.
A la presse, j'ai réussi à en retirer un, mais les autres, impossible.
Donc début mars, pareil, j'envoie mes culasses en révision.
Au programme, remplacement des guides de soupape, rectification des sièges de soupape, et rodage des soupapes. Tout ça pour la modeste somme de 200euros (quand on voit le boulot à faire, je m'en sort plutôt bien).

En attendant, j'ai attaqué la révision des rampes de culbuteur.

Première étape, démonter la rampe, et bien répertorier la position et l'ordre des pièces

undefined

Dans l'ordre, le clips, une rondelle plate, une rondelle ressort, une rondelle plate, un culbuteur, la pate de fixation, un culbuteur, une rondelle plate, une rondelle ressort, et une rodelle plate...

Voilou, maintenant, on peut dégraisser le tout.

undefined

Voilà la rampe, démontée d'un côté... bien encrassée quand même.

Donc dégraissage, un coup de soufflette dans les passages d'huile, et le tour est joué.
Pour la rampe (le gros axe), un coup de papier de verre grain 400, pour retirer les aspérités.

undefined

Je démonte également les marteaux de culbuteur, qui sont plus qu'usés (à gauche le marteaux neuf, à droite, l'ancien marteaux. comme quoi, il faut refaire un réglage régulier des culbuteurs)

undefined

Et voilà une rampe révisée, qui est repartie pour 150 000km. Je ferai l'autre dans la semaine.
Repost 0
Published by Zanza - dans Le moteur
commenter cet article
22 janvier 2008 2 22 /01 /janvier /2008 14:17
Ce week end, (après plusieurs semaines sans avoir touché à mon moteur), je me suis attaqué aux culasses.

J'ai démonté les soupapes, et les ai numérotées et rangées dans un carton, avec leurs ressorts, coupelles et demi-lunes respectifs.


undefined


J'ai ensuite nettoyé les culasses aux nettoyeur haute pression. C'est un peu mieux, mais il faut que je dégraisse encore. Les photos dans un prochain article.

Ce matin, j'ai décidé de nettoyer les soupapes. Elle ont l'air encore en bon état, mais très encrassées.
Je les ai donc monté une par une sur une perceuse à colonne, que j'ai mis en route.

undefined

Un petit bout de papier de verre grain 120, et le tour est joué.


undefined

Le résultat est plutôt satisfaisant, même si on voit bien que les soupapes ne sont pas neuves.

La soupape d'échappement de gauche, n'a pas été décrassée, alors que les 2 soupapes d'admission et la soupape d'échappement de droite ont été nettoyées.
D'ailleurs, la soupape de gauche a du avoir un problème, c'était la plus encrassée et la plus difficile à nettoyer de toutes. Je pense que j'aurai une surprise au remontage de cette soupape...

Demain, le contrôle le jeu entre les soupapes et les guides de soupape... Plus qu'à espérer que tout soit bon, sinon, j'aurai droit à un nouveau de jeu de soupapes + guides de soupape + rectification des sièges de soupape, sur les culasses (pour ceux qui n'ont rien compris, explication au prochain numéro :p)
Repost 0
Published by Zanza - dans Le moteur
commenter cet article
28 décembre 2007 5 28 /12 /décembre /2007 21:22
Non, non, vous ne rêvez pas !!

Fêtes de fin d'année oblige, je vais vous donner une de mes recettes secrètes...

Après la dinde aux marrons... le carbu au citron.

Voici la recette:

Tout d'abord, prendre son carbu plein d'essence séché et d'huile carbonisée.



Le démonter, retirer les membranes, joints etc... Mettre toutes les pièces démontées dans du white spirit.

Pendant ce temps, dans une casserole, mettre de l'eau et du jus de citron (presser 3 citrons minimum).

Faire chauffer jusqu'à ébullition.
Une fois à ébullition, immerger le corps du carbu. Laisser cuire 3/4h en laissant l'ensemble.



Bien entendu, la casserole que vous prenez sera sacrifiée.
Pendant la cuisson, il est conseillé d'ouvrir la fenêtre, et de fermer la(les) porte(s) de la cuisine, car une odeur d'essence et d'huile, mélangée au citron, se dégage tout au long de la cuisson.

Une fois la cuisson terminée, sortir le carbu du bouillon, le laisser refroidir, et le laver avec du liquide vaisselle, afin de retirer l'acidité du citron.
Bien rincer, et sécher le carbu à l'air comprimé, en passant dans tous les orifices.

Remonter le tout en remplaçant les anciens joints et membranes par des neufs, et en séchant les pièces qui trempaient dans le white spirit.

Votre carbu est prêt à l'emploi (ou presque, il y aura peut être des réglages à faire).



Voilou, il faut compter 3-4 heures de boulot.

Sinon, j'ai commencé à monter les pièces que papa Noël m'a apporté.

Pour l'instant, l'embrayage et 2 chemises/pistons sont montés.



Là dessus, pas de problème.
Par contre, j'ai voulu tester le calorstat. Cette pièce sert à ouvrir et fermer les volets de refroidissement du moteur.



Lorsque le moteur chauffe, le calorstat se dilate, et ouvre les volets.
J'ai voulu le tester, au décapeur thermique... le calorstat ne se dilate pas. La membrane doit être percée. Je comprend mieux pourquoi mon moteur chauffait autant.
Encore une pièce à acheter... PAPA NOEL, REVIENS !! IL ME MANQUE DES PIECES !!!


La suite demain !!
Repost 0
Published by Zanza - dans Le moteur
commenter cet article
10 décembre 2007 1 10 /12 /décembre /2007 14:55
Le titre de l'article à résumer ce week end.

J'ai passé la commande au papa Noël. Elle a été validée, et si j'ai été bien sage, je devrais avoir mes pistons et chemises, mon embrayage et quelques autres pièces qui vont pouvoir me faire avancer.

En attendant, j'ai pu remonter ma pompe à huile (toute neuve).

Rien de bien compliqué. Ca m'a permis de remonter également une tole moteur, et la poulie d'alternateur (qui ont été peintes ils y a plusieurs mois).



C'est tout ce que j'aurai fait ce week end pour ma petite cox.

En ce moment, c'est plus la monaquatre qui est le principal sujet de discution. Il faut qu'elle soit refaite pour début aout dernier délai (le top, ça serait début juillet).

Je pense d'ailleurs créer un autre blog sur la restauration de la monaquatre.


A bientôt (sûrement après Noël).
Repost 0
Published by Zanza - dans Le moteur
commenter cet article

Articles Récents