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  • : Restauration de ma coccinelle
  • Restauration de ma coccinelle
  • : Ce blog porte sur la restauration de ma coccinelle. Vous pourrez voir progresser lentement, mais sûrement, la remise en état de ma tuture !!!
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1 novembre 2008 6 01 /11 /novembre /2008 20:03
Silence radio depuis quelques temps. Et pour cause, une déception sur ma coccinelle.
Il y a deux semaines, en faisant le niveau d'huile de la boite, je me suis aperçu d'une fuite d'huile, à un endroit très mal placé... obligé de descendre le moteur et tout le train arrière, pour le changer. Du coup, pas trop le moral.

Mais après l'encouragement de ma chérie et d'amis VWtistes, et la venue d'Olivier (lui aussi fan propriétaire d'une 1303), on a changer ce joint de mort !!

L'opération se sera effectuée accompagnée d'un cd des Beattles, et de "la tête ailleurs", qui auront tournés en boucle. Pas mal de boulot quand même. On y a passé la journée.

Donc, on sort la cox du box (j'oublie d'enlever le flacon qui recueillait l'huile de boite qui coulait, et qui s'est renversé par terre...)

On tombe le moteur et le train arrière. Au passage, je renverse une bouteille de bière qu'Olivier avait fait exprès de me mettre à coté de mon pied, alors que j'étais allongé sous le châssis ).
 On démonte la trompette du côté malade (on colle un peu d'huile de boite par terre ). Le joint était déchiré, et il y avait des goutes de peinture sur la surface de jointure, donc forcément ça ne pouvait que fuir.

 

Donc, petit coup de papier de verre, on remonte le joint neuf, on resserre le tout. On en a profité pour remplacer un soufflet de boite de qualité brésil (donc merdique, déjà fendu, et mal moulé) par un soufflet qualité allemande. Après ça, remontage du flasque, du roulement et de tout ce qui va bien.

 

On fait le niveau d'huile... pas de fuite. On remonte le train arrière sur le châssis. On regarde. Ça suinte l'huile au niveau du flasque démonté. Et m....e . J'étais parti pour racheter un kit joint, quand Olivier me dit "c'est quoi ce joint "théorique" par terre ?" .
Bon, on sait pourquoi ça fuit. On démonte au niveau du flasque(au passage on y recolle encore un peu d'huile). On remonte le joint, on ressert le tout. On attend... plus de fuite.
Cool, on remonte les tambours et les roues. Et les tuyaux de frein... zut, le pas de vis d'un tuyau est foiré. Plus qu'à racheter un nouveau tuyau .
C'est bon, le châssis n'est plus sur chandelle. Ensuite, montage de l'alternateur sur le moteur et de la pipe d'admission. Pas une simple affaire.
Remontage du moteur sur le châssis.



On remonte la coque. Une petite photo à côté de la cox d'Olivier.

 

Ensuite, direction Dream, pour acheter des joints d'admission (que j'ai oublié à Caen), des colliers de serrage des tubes d'échappement,et ce tuyau de frein.
Au passage Olivier me demande ce que je pense des ratées que fait ça cox à l'accélération. Je diagnostique une prise d'air au niveau de la pipe. Chez dream, ils lui diront la même chose. (Ça, ou l'axe du papillon du carbu qui a trop de jeu).
On revient chez moi. Le temps d'offrir une bière à Olivier, et il s'en va.
On n'aura même pas mangé le midi.
Encore un grand merci Olivier !! Je te revaudrai ça !! Et avec un repas cette fois ci !!
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3 mars 2008 1 03 /03 /mars /2008 19:33
Ca y est, les jantes ont été peintes vendredi matin.
J'ai commandé mercredi des bombes de peinture à la teinte que je voulais (c'est à dire L97U, pour ceux que ça intéresse). C'est une teinte VW. j'ai commandé avec, 2 bombes de vernis.
On voit pas trop sur les photos, mais au soleil, ça claque.
Et vendredi après midi, j"ai fait remonter les pneus.

Ca fait du bien au moral (et de la place dans le garage :p)

Du coup samedi après midi, avec ma chérie ma soeur et mon Beauf, on s'est rendu au local, pour mettre le chassis sur les roues, et reposer la coque sur le chassis.


undefinedUn magnifique skate board

Bon d'accord, j'arrête de faire le con, et on remet la coque.

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Avec une coque rouillée et poussièreuse, ça le fait un peu moins, mais bon.
Demain, je reboulonne le tout, et je remonte les ailes.
Elle sera prête à retourner dans les Yvelines, dans son local provisoire (sur plateau, bien sûr).


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Une petite dernière pour la route.


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26 juillet 2007 4 26 /07 /juillet /2007 23:12
Voilou, il m'aura fallu une 15aine d'heures avec  l'aide de mon cousin (merci benji) pour remonter tout mon chassis. C'est une page de la restauration qui se tourne.

Aujourd'hui, remontage des roulements avant arrière, tambours. J'ai même gagné un peu de temps, j'ai monté un longeron sur le chassis, pour les soudures futures...

Réglage des freins, des jeux de roulements, du frein à main.
Il ne me reste plus qu'à fignoller 2-3 petites choses (pose et réglage du levier de vitesse et pose des amortisseurs arrières. J'attends que les pièces arrivent).


Voilà la tête de mon chassis (et de la mienne à la fin de la journée)


Et voilà la tête qu'il avait il y a tout juste un an.


Demain, j'attaque le capot avant. Le sablage de la caisse, ça sera pour la rentrée.

P.S:  La monaquatre que j'ai récupéré en ars a enfin démarrée :
    Après avoir refait l'arrivée d'essence de A à Z, la ligne d'échappement, le radiateur, l'allumage et le carbu (et je dois en oublier), elle a enfin redonné des coups de pistons.
Bon, c'était folklo, elle a craché de l'huile sur 5-6 mètres, son bouchon de remplissage d'huile à sauté, et j'ai enfumé le local, mais c'est concluant.
Nouvel essaie dès que j'ai retrouvé un joint de filtre à huile qui n'explose pas aux premiers coups de pistons.
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25 juillet 2007 3 25 /07 /juillet /2007 19:10
Voilou, le train arrière est remonté.

J'ai fini de remonter les roulements arrières (la galère).

A part ça, remontage du système de frein complet, règlage du pédalier (embrayage).


J'ai poncé et peint les tambours. Je remonterai ça demain.

Ca avance bien. Seule petite déception... mes jantes ne seront pas peintes tout de suite. Peut être fin aout.

Voilou, bientôt, la suite ;)
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23 juillet 2007 1 23 /07 /juillet /2007 21:38
Un an jour pour jour après le démontage de ma cox, j'attaque (enfin) le remontage du chassis.

Comme promis, voici une photo du chassis peint.




Et maintenant, on attaque le remontage.

Au programmne, remontage du train avant complet (suspension, direction, freinage), passage des différents cables (accélérateur, frein à main, chauffage, embrayage), commande de frein à main, pédalier, divers joints de chassis...

Tout se monte nikel. Et lors du montage des silent blocs de la boite de vitesse (si vous avez bien lu mon blog, vous devriez savoir ce que c'est maintenant :p), une tige filetée casse (voilà ce qui se passe quand on achète des repro made in taiwan). Du coup, je vais remonter les anciens, ils ne sont pas en si mauvais état que ça, et ça sera toujours plus solide que leurs merdouilles.



Donc demain, remontage du train arrière, des circuits de freinage et plus si affinités.
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12 juillet 2007 4 12 /07 /juillet /2007 20:50
Voilou, comme prévu, j'ai décapé la boite de vitesse, dégraissée... et peinte.


J'ai donc acheté une bombe de peinture "gris aluminium". Les morceaux de papier servent à cacher les éléments qui ne doivent pas être peints.


Après sèchage, j'ai remonté les bras et les soufflets de chaque côté. Je n'ai plus qu'à monter les nouveaux silents blocs ( pièces en acier et caoutchou qui fixent la boite de vitesse au chassis, tout en réduisant les vibrations), et la boite pourra être remontée sur le chassis. (Désolé, je n'ai pas réussi à tourner l'image dans le bon sens)

Ce week end, pas de bricolage sur la voiture, car je pars à un meeting VW en Belgique (Tournai plus exactement). Promis, je fais un petit article dessus en rentrant.
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10 juillet 2007 2 10 /07 /juillet /2007 19:27
Hello !

Ca y est, ce sont les vacances !!!
Après une fin d'année chargée, je peux enfin bosser sur ma tuture.



C'est partie, après un ultime ponçage du chassis, j'ai mis en apret le dessous. Voilà le résultat, pret à être peint.

J'en ai profité pour mettre en apret les jantes qui restaient, et quelques pièces du chassis (levier de frein à main, levier de vitesse...)


Et aujourd'hui... PEINTURE !!!


Le résultat parle de lui même. Dès que la peinture est sêche, je fais les joints au niveau des raccords de soudure, et je passe un antigravillon. Comme ça, le chassis sera protégé.



J'ai peint également quelques pièces... ouha !!!! c'est beau, ça brille. C'est tout neuf !!!

Demain (si tout va bien), je fais la peinture de la boite.
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20 juin 2007 3 20 /06 /juin /2007 12:58
Comme d'hab', ça fait un moment que je n'avais pas mis d'article.
Bin oui, les beaux jours arrivent, et les week ends commencent à être chargés.

Bref, ce week end j'ai continué à bosser sur mon chassis.

Sur le dessus, j'ai fini de faire les mastics, le ponçage et le dégraissage. Fin prêt à être mis e en apprêt.



J'ai donc retourné le chassis, pour faire le dessous... Meulage des soudures, mastics, et ponçage.
Il me reste à fignoler. J'ai quelques points de rouille qui sont revenus. J'ai trop attendu après le sablage, donc faut traiter et poncer tout ça.



Mais là, il est temps de mettre en apprêt le dessus du chassis. Lundi soir, j'attends mon pote carrossier qui devait me monter l'utilisation du pistolet et le dosage pour le mélange.
L'est pas venu l'enfoiré, donc je me suis débrouillé sans lui. Le résultat est plutôt satisfaisant (voir même digne d'un pro :p).



J'en ai profité pour mettre les jantes en appret. J'en ai fait 2. j'ai voulu commencer la 3ème, mais pas de chance, plus de barbouille dans le pistolet. Pas grave, je finirai quand je ferai l'autre côté du chassis.

Donc voilou, après plusieurs mois de ponçage, d'attente etc, ça commence à prendre forme.
Mine de rien, ça fait plaisir de voir le chassis comme ça. Ca sent le remontage dans pas longtemps ^^

Je tiens le bon bout !!! A bientôt !
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3 juin 2007 7 03 /06 /juin /2007 12:47
Voilà donc ma nouvelle arme:


Un M.I.G GYS universal 3P équipé de fil fourré (pas d'argon) de 1mm. Chose à savoir. Ils le vendent avec une buse de 0.8mm... Forcément, ça marche moins bien. Donc obligé de racheter une buse de 1mm.


C'est parti, soudure de cette ù%$@£ de tole. On meule les soudures... il reste des petits trous. Donc un petit point de soudure par ci par là, et c'est bon.



Après ça, on resoude la patte de fixation de batterie, et le tube de passage de gaine de chauffage.

Un bon coup de papier de verre grain 80, et hop mastic.
Oups, la boulette. Le tube va me gèner pour le ponçage. Tant pis, je le laisse.



J'ai commencé à poncer, mais il m'en reste encore à faire. Après, je retourne, et je passe un coup de mastic également, et ça sera près à peindre.

Et mon train avant ?


  J'ai remonté la barre stabilisatrice (costos à mettre, les colliers, heureusement que j'avais des pinces étau) et les amortisseurs.
J'ai bourré les tubes de graisses, et les 2 parties verticales de corps-creux.
Sympa à mettre le corps creux, on en fout autant par terre ou  en l'air que dans le train avant.

  Enfin bref, c'est fait. Maintenant, il va rester sagement sur le draps, jusqu'à ce que le chassis soit près. Je remonterai les flasques et la direction quand le train sera à sa place.
Mine de rien, il commence à être franchement lourd.

Voilou, vivement la suite...

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1 juin 2007 5 01 /06 /juin /2007 22:53
- Remontage ? Noooooon ?!
- Si si, tu as bien lu "remontage"
- Nooooon !!! Il va tomber de la mer..

Et oui !!!! Après des mois à galèrer sur ce train avant, pour enlever les roulements et les bagues, en trouver des neufs, et les emmancher,  je peux enfin remonter tout ça !!




En effet, ce midi, j'appelle mon gentil garagiste VW, pour savoir si les roulements sont montés, et il me répond.... NON !!!(ça commence bien).

Il n'a pas réussi à monter les bagues, car il n'a pas d'outil assez long pour les enfiler. En plus, les bagues ne seraient pas les bonnes...

Du coup, vite fait bien fait, je tourne un outil pour enfiler les bagues, et me rend chez mon garagiste.
Je constate que les bagues ne sont pas les bonnes, mais, coup de chance (il en faut un peu quand même) mon garagiste avait les bonnes en stock !!!

Donc ni une, ni deux, on remonte tout (mon petit outil marche du tonnerre), et ce soir, séance de remontage tant attendue.

Au programme, on graisse tout, et on remonte les barres de torsion et les bras de suspension.

Petit clin d'oeil à Sophie et Eric... J'ai mis 5 minutes pour enfiler les 2 jeux de barres de torsion, et sans mettre de scotch pour les tenir ensemble :p

Allez, on pousse le vice jusqu'à remonter les fusées... oups, il manque des rondelles pour remonter les fusées. tant pis, on verra demain.

Entre temps, j'ai acheté un poste à souder M.I.G.
Donc demain, soudure de la tole de batterie, ponçage et mastic.

A+
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