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  • : Restauration de ma coccinelle
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  • : Ce blog porte sur la restauration de ma coccinelle. Vous pourrez voir progresser lentement, mais sûrement, la remise en état de ma tuture !!!
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22 janvier 2008 2 22 /01 /janvier /2008 14:17
Ce week end, (après plusieurs semaines sans avoir touché à mon moteur), je me suis attaqué aux culasses.

J'ai démonté les soupapes, et les ai numérotées et rangées dans un carton, avec leurs ressorts, coupelles et demi-lunes respectifs.


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J'ai ensuite nettoyé les culasses aux nettoyeur haute pression. C'est un peu mieux, mais il faut que je dégraisse encore. Les photos dans un prochain article.

Ce matin, j'ai décidé de nettoyer les soupapes. Elle ont l'air encore en bon état, mais très encrassées.
Je les ai donc monté une par une sur une perceuse à colonne, que j'ai mis en route.

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Un petit bout de papier de verre grain 120, et le tour est joué.


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Le résultat est plutôt satisfaisant, même si on voit bien que les soupapes ne sont pas neuves.

La soupape d'échappement de gauche, n'a pas été décrassée, alors que les 2 soupapes d'admission et la soupape d'échappement de droite ont été nettoyées.
D'ailleurs, la soupape de gauche a du avoir un problème, c'était la plus encrassée et la plus difficile à nettoyer de toutes. Je pense que j'aurai une surprise au remontage de cette soupape...

Demain, le contrôle le jeu entre les soupapes et les guides de soupape... Plus qu'à espérer que tout soit bon, sinon, j'aurai droit à un nouveau de jeu de soupapes + guides de soupape + rectification des sièges de soupape, sur les culasses (pour ceux qui n'ont rien compris, explication au prochain numéro :p)
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Published by Zanza - dans Le moteur
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28 décembre 2007 5 28 /12 /décembre /2007 21:22
Non, non, vous ne rêvez pas !!

Fêtes de fin d'année oblige, je vais vous donner une de mes recettes secrètes...

Après la dinde aux marrons... le carbu au citron.

Voici la recette:

Tout d'abord, prendre son carbu plein d'essence séché et d'huile carbonisée.



Le démonter, retirer les membranes, joints etc... Mettre toutes les pièces démontées dans du white spirit.

Pendant ce temps, dans une casserole, mettre de l'eau et du jus de citron (presser 3 citrons minimum).

Faire chauffer jusqu'à ébullition.
Une fois à ébullition, immerger le corps du carbu. Laisser cuire 3/4h en laissant l'ensemble.



Bien entendu, la casserole que vous prenez sera sacrifiée.
Pendant la cuisson, il est conseillé d'ouvrir la fenêtre, et de fermer la(les) porte(s) de la cuisine, car une odeur d'essence et d'huile, mélangée au citron, se dégage tout au long de la cuisson.

Une fois la cuisson terminée, sortir le carbu du bouillon, le laisser refroidir, et le laver avec du liquide vaisselle, afin de retirer l'acidité du citron.
Bien rincer, et sécher le carbu à l'air comprimé, en passant dans tous les orifices.

Remonter le tout en remplaçant les anciens joints et membranes par des neufs, et en séchant les pièces qui trempaient dans le white spirit.

Votre carbu est prêt à l'emploi (ou presque, il y aura peut être des réglages à faire).



Voilou, il faut compter 3-4 heures de boulot.

Sinon, j'ai commencé à monter les pièces que papa Noël m'a apporté.

Pour l'instant, l'embrayage et 2 chemises/pistons sont montés.



Là dessus, pas de problème.
Par contre, j'ai voulu tester le calorstat. Cette pièce sert à ouvrir et fermer les volets de refroidissement du moteur.



Lorsque le moteur chauffe, le calorstat se dilate, et ouvre les volets.
J'ai voulu le tester, au décapeur thermique... le calorstat ne se dilate pas. La membrane doit être percée. Je comprend mieux pourquoi mon moteur chauffait autant.
Encore une pièce à acheter... PAPA NOEL, REVIENS !! IL ME MANQUE DES PIECES !!!


La suite demain !!
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Published by Zanza - dans Le moteur
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21 décembre 2007 5 21 /12 /décembre /2007 10:09

Bonjour à tous,

Quelques petites news qui pourrait peut être vous intéresser, en attendant que le remontage moteur de ma cox avance. (après Noël)

Tout d'abord, le blog sur la restauration de la monaquatre a été ouvert hier.

Voici l'adresse (pas très original, comme d'hab) http://ma-monaquatre.over-blog.com

 

Ensuite, deuxième information :

Depuis 18 mois, je loue avec 2 amis un local de 150m² dans le Calvados.
Seulement voilà, un de mes amis a acheté une maison, avec un hangar de 300m². Il quitte donc le local, et nous a proposé de venir chez lui.
Pour diverses raisons, je préfèrerais ne pas ramener tout mon bordel chez lui.

Donc, j'ai plusieurs solutions:
  -Première solution : je cherche un local d'environ 50m² dans la région de Caen, ou dans les environs de Versailles.
Problème, pour le budget que j'ai, tout ce que je peux louer, c'est un box...
Donc si vous connaissez quelqu'un qui loue un local de 50m², avec sol bétonné et électricité, ça m'intéresse.
Si quelqu'un a un local et souhaite faire de la collocation, ça m'intéresse aussi.
Si quelqu'un souhaite se joindre à moi pour trouver un local à louer, ça marche aussi.

  - Deuxième solution : je trouve un ou deux colocataires pour garder le local que je loue actuellement. (à 20minutes de Caen). Le local est bien équipé, en très bon état. Il y a une pièce, qu'on utilise comme cuisine. Il y a électricité et eau courante. Le loyer actuel est de 230euros par mois.

Pour ma part, j'ai un peu de matériel (MIG, diverses outillages, mobiliers).

Donc n'hésitez pas à me demander, si ça vous intéresse.

Voilou, je termine ce message en vous souhaitant de BONNES FÊTES DE NOËL, avec plein de CADEAUX, plein de BONHEUR, et plein de TI PUNCH et de CHAMPAGNE

A  bientôt !!

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Published by Zanza - dans Divers
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10 décembre 2007 1 10 /12 /décembre /2007 14:55
Le titre de l'article à résumer ce week end.

J'ai passé la commande au papa Noël. Elle a été validée, et si j'ai été bien sage, je devrais avoir mes pistons et chemises, mon embrayage et quelques autres pièces qui vont pouvoir me faire avancer.

En attendant, j'ai pu remonter ma pompe à huile (toute neuve).

Rien de bien compliqué. Ca m'a permis de remonter également une tole moteur, et la poulie d'alternateur (qui ont été peintes ils y a plusieurs mois).



C'est tout ce que j'aurai fait ce week end pour ma petite cox.

En ce moment, c'est plus la monaquatre qui est le principal sujet de discution. Il faut qu'elle soit refaite pour début aout dernier délai (le top, ça serait début juillet).

Je pense d'ailleurs créer un autre blog sur la restauration de la monaquatre.


A bientôt (sûrement après Noël).
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Published by Zanza - dans Le moteur
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5 novembre 2007 1 05 /11 /novembre /2007 11:44
Ca y est, le bloc est refermé.

La tache n'aura pas été difficile.
J'ai pu tout d'abord remonter les pignons de distribution et d'allumeur, à l'aide d'un décapeur thermique(pour dilater les pièces).




Puis, j'ai remonté le vilebrequin et l'arbre à came dans la bonne position, en lubrifiant bien le tout.
2/3 petits contôles, histoire d'être sûr.
J'ai enchainé sur le montage des bielles(toutes neuves). Là aussi, pas de problème.

Je monte les joints neufs, je dégraisse les surfaces de jointure du bloc, avant de mettre la pate à joint.



Voilà enfin le grand moment. Je passe du joint tout autour du bloc, et je referme le tout.
maintenant, j'ai 1/2h pour monter tous les écrous, et serrer le tout comme il se doit (sinon, le joint aura sèché, il faudra tout recommencer).
Là aussi, tout se passe bien. Le vilebrequin tourne bien. Je monte le volant moteur (la grosse roue dentée) avec les cales, mais sans le joint, je serre à fond, et je contrôle le jeu axial. Grand suspense... ouf, tout est ok.

Je remonte donc l'ensemble d'allumage et de pompe à essence. Pour la suite, on verra plus tard... quand j'aurai de quoi m'acheter les pièces... ou Noël.

En attendant, j'attaquerai le ponçage du capot avant...
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Published by Zanza - dans Le moteur
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21 octobre 2007 7 21 /10 /octobre /2007 17:03
Cette semaine, j'ai emmené mon vilebrequin, pour qu'on y retire le pignon de distribution (il faut l'enlever à l'extracteur).

Donc ce week-end, j'ai pu remonter à blanc mon bloc moteur.
J'ai donc monté les coussinets neufs sur le vilebrequin et l'arbre à came.
Je referme le bloc, je visse le tout lentement, tout en faisant tourner le vilebrequin, voir si rien ne bloque.
Pas de chance, ça bloque...
Je rouvre le bloc, repositionne un coussinet de vilebrequin, et referme.
Je visse... ce coup ci, c'est bon.


Je monte le volant moteur (la grosse roue dentée), et je commence à le faire tourner.
S'il y a un point dur, c'est que le vilebrequin est sûrement voilé.
Ouf, pas de point dur.
Une petite satisfaction ^^
Pendant les vacances, je remonte définitivement le bloc moteur (avec les bielles). Ca va libérer de la place dans le garage ^^
Pour les pistons et chemises, je crois qu'on
va attendre Noël.
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7 octobre 2007 7 07 /10 /octobre /2007 21:24
Après plus de 2 mois sans avoir toucher à ma cox, je me relance enfin.

J'attaque enfin la carrosserie. Histoire de s'échauffer, je commence par les petites pièces.



Voilà la trappe de la boite à gant, telle que je l'ai démontée. J'ai poncé au grain  240 à l'eau, puis au 400.
J'ai ensuite passé un petit coup d'apprêt.



Voilà le résultat. J'ai fait de même avec la trappe à essence, l'éclairage de plaque le support d'autoradio et les grilles du tableau de bord.

Le résultat est plutôt satisfaisant.



J'ai fini par faire une équerre du capot avant. Voilà le résultat.

Il n'y a plus qu'à les poncer au grain 600, et mettre un petit coup de mastic pour les pièces un peu cabossées (l'éclairage de plaque notamment), et elles seront prêtes à peindre.

Le prochain coup, j'attaque le capot avant.
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Published by Zanza - dans La carrosserie
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26 juillet 2007 4 26 /07 /juillet /2007 23:12
Voilou, il m'aura fallu une 15aine d'heures avec  l'aide de mon cousin (merci benji) pour remonter tout mon chassis. C'est une page de la restauration qui se tourne.

Aujourd'hui, remontage des roulements avant arrière, tambours. J'ai même gagné un peu de temps, j'ai monté un longeron sur le chassis, pour les soudures futures...

Réglage des freins, des jeux de roulements, du frein à main.
Il ne me reste plus qu'à fignoller 2-3 petites choses (pose et réglage du levier de vitesse et pose des amortisseurs arrières. J'attends que les pièces arrivent).


Voilà la tête de mon chassis (et de la mienne à la fin de la journée)


Et voilà la tête qu'il avait il y a tout juste un an.


Demain, j'attaque le capot avant. Le sablage de la caisse, ça sera pour la rentrée.

P.S:  La monaquatre que j'ai récupéré en ars a enfin démarrée :
    Après avoir refait l'arrivée d'essence de A à Z, la ligne d'échappement, le radiateur, l'allumage et le carbu (et je dois en oublier), elle a enfin redonné des coups de pistons.
Bon, c'était folklo, elle a craché de l'huile sur 5-6 mètres, son bouchon de remplissage d'huile à sauté, et j'ai enfumé le local, mais c'est concluant.
Nouvel essaie dès que j'ai retrouvé un joint de filtre à huile qui n'explose pas aux premiers coups de pistons.
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Published by Zanza - dans Le chassis
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25 juillet 2007 3 25 /07 /juillet /2007 19:10
Voilou, le train arrière est remonté.

J'ai fini de remonter les roulements arrières (la galère).

A part ça, remontage du système de frein complet, règlage du pédalier (embrayage).


J'ai poncé et peint les tambours. Je remonterai ça demain.

Ca avance bien. Seule petite déception... mes jantes ne seront pas peintes tout de suite. Peut être fin aout.

Voilou, bientôt, la suite ;)
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Published by Zanza - dans Le chassis
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23 juillet 2007 1 23 /07 /juillet /2007 21:38
Un an jour pour jour après le démontage de ma cox, j'attaque (enfin) le remontage du chassis.

Comme promis, voici une photo du chassis peint.




Et maintenant, on attaque le remontage.

Au programmne, remontage du train avant complet (suspension, direction, freinage), passage des différents cables (accélérateur, frein à main, chauffage, embrayage), commande de frein à main, pédalier, divers joints de chassis...

Tout se monte nikel. Et lors du montage des silent blocs de la boite de vitesse (si vous avez bien lu mon blog, vous devriez savoir ce que c'est maintenant :p), une tige filetée casse (voilà ce qui se passe quand on achète des repro made in taiwan). Du coup, je vais remonter les anciens, ils ne sont pas en si mauvais état que ça, et ça sera toujours plus solide que leurs merdouilles.



Donc demain, remontage du train arrière, des circuits de freinage et plus si affinités.
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Published by Zanza - dans Le chassis
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