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  • : Restauration de ma coccinelle
  • Restauration de ma coccinelle
  • : Ce blog porte sur la restauration de ma coccinelle. Vous pourrez voir progresser lentement, mais sûrement, la remise en état de ma tuture !!!
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28 janvier 2009 3 28 /01 /janvier /2009 18:31
Je viens de rentrer de ma petite visite au lycée carrossier.
J'ai fait le point avec un des professeurs, et j'en ai profité pour lui passer 4 ailes ainsi que le support de caisse arrière droit et le bloc avant.

J'ai eu le plaisir de voir la caisse sur le chassis... avec un longeron tout neuf !!!


La partie arrière. Ce n'est pas encore fini, mais ça avance bien.

La partie avant. Ca a été pointé, mais pas encore meulé.

La partie arrière, vue de l'intérieur.

Et la partie avant, vue de l'intérieur.

Apparemment, ils ont un peu galéré pour monter le longeron. Les perçages de fixation au chassis sont mal positionnés, donc ils ont du jouer un peu à certains endroits pour que ça se monter correctement. Bien content de ne pas l'avoir fait moi même.

Le dépot blanc, c'est de la poussière d'apprêt et de mastic. Par contre, y a des petits malins qui sont montés dedans, pour faire joujou avec le pédalier.

Désolé pour la taille des photos. Je me suis loupé en les envoyant sur le blog.

Une fois de plus, je laisse la cox entre de bonnes mains.
Devinez qui est la dernière arrivante qui se fait refaire une beauté.


Et oui, une Porsche 356. Elle est entrain d'être décapée à blanc (ils ont compté 14couches de peinture et apprêt, avant d'atteindre la tole)
Les connaisseurs vont me demander: "C'est une vraie ou une réplica ?"
Malheureusement, c'est une réplica. En gros, c'est une caisse reproduction, montée sur un chassis de coccinelle.
Mais bon, c'est sympa quand même.
La suite bientôt !!
A+

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Published by Zanza - dans La carrosserie
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15 janvier 2009 4 15 /01 /janvier /2009 09:48
Bonjour à tous,

Lundi, je suis allé déposer au lycée certaines pièces de réparation pour la coque. (traverse droite sous la banquette arrière, couvre longeron arrière droit, bas de panneau  arrière droit et gauche, arc de fixation d'aile arrière droit)
Ca va peut être parler à certains, mais pour les autres... il faudra attendre les photos.

Donc, arrivée au lycée carrossier, je fais le point sur le travail qui a été fait.


Le trou sur le panneau arrière gauche a été bouché. Le travail est propre. Il ne reste plus qu'à faire un peu de mastic, ou d'étain.


Le longeron gauche a fini d'être dépointé. Le pied de porte est sain, ainsi que la traverse gauche sous banquette (tole dans laquelle il y a un gros perçage).

Une partie de la tole à cet endroit là (avant du longeron) a du être découpée. Elle était pourrie. Elle sera remplacée par une tole qui sera reformée.

Les élèves, à la demande des profs, avaient commencé à dépointer le longeron droit. Je leur ai demandé d'attendre que le gauche soit posé avant s'attaqué celui là. Ca risquerait de déformé la coque, et là... je n'aurais plus qu'à en trouver une autre...



Une photo de l'ancien longeron, et du nouveau. L'ancien était bien pourri. Il ne reste plus grand chose du manchon de chauffage à l'avant. Par contre, chose curieuse. L'ancien longeron (a qui il manque toute la partie arrière) est plus lourd que le nouveau longeron. On voit que les pièces de réparation ne sont pas d'aussi bonne qualité qu'à l'époque. On verra bien combien de temps elles tiendront.


Une dernière pour la route. Au fond mon chassis attend patiemment... à côté d'une AC Cobra.
Il est en bonne compagnie.

La suite bientôt...

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Published by Zanza - dans La carrosserie
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5 janvier 2009 1 05 /01 /janvier /2009 17:02
Ce matin, je suis passé voir ma choupette au lycée carrossier.

Et là, surprise :



Je ne m'attendais pas à ce qu'ils aient déjà commencé le boulot.

Le longeron gauche était quasiment dépointé partout. Les endroits perforés par la rouille ont été meulés.
On a fait le point avec le professeur carrossier... Il faut remplacer le nez, qui a reçu un léger choc à l'avant droite, mais qui n'a jamais été réparé. Du coup, l'eau s'est inflitrée, et joué son rôle destructeur.

Les bas de panneau arrière sont bouffés. Donc, il faut racheter des toles de réparation.



L'arrière droit a pris cher, lui aussi. Et je ne parle même pas du renfort droit, sous la banquette arrière.

Bref, la facture du côté du lycée n'est pas plus élevée, mais niveau toles de réparation, j'en ai pour 175euros.
Papa Noël !!! Reviens !!!!

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4 janvier 2009 7 04 /01 /janvier /2009 20:34
Avec ma chérie, on vient de rentrer d'un semaine de ski dans les Alpes. Que du bonheur, la neige et le soleil étaient au rendez-vous.

De retour, on souhaite à tous une très bonne année 2009, santé, bonheur, argent (mais pas trop, sinon ça rend con), et que tous les projets se réalisent ^^.

J'espère que chacun a été gaté à Noël, et que tout le monde s'est remis des indigestions de foie gras et saumon, et des cuites au champagne et "chateau la cuite" 1988.

Pour ma part, le vieux barbu alcoolique ne m'a pas oublié. Parmis tous les cadeaux, j'ai eu l'énorme surprise de découvrir, au pied du sapin, une coccinelle découvrable 1960, moteur 1192cc, bicolor bleu clair - bleu ciel.
Par contre, elle est en kit.

Je vous montre la photo:



Bon d'accord, c'est pas une vraie, et j'aurai du mal à rentrer dedans. Par contre, au niveau des heures de travail, l'ensemble est assemblé au bout de 6h de boulot (1600 pièces, quand même).

La fidélité est bleufante.


Voilà la bestiole. Belle bête.

Elle a rejoint les autres modèles réduits en tout genre.


La photo est petite, mais il y a deux intrus ^^. Une Triumph TR3 et une fourgonette qui ressemble très fortement à une monaquatre (mais mais de nom de modèle en dessous... dommage)
La Singer de ma chère et tendre n'a plus de place. C'est entrain d'empiéter sur le piano.

Ca faisait un moment, que je voulais montrer ma petite collection. Voilà, c'est fait. Et je ne montre pas les pub anciennes, les photos encadrées et autres T-shirts...

Enfin voilou. Sinon, ma quoi de neuf pour ma cox ?
Les housses de sièges sont commandées (4 semaines de délai)... Demain, je vais aller voir où en est la carosserie. Ca va me permettre de faire le point sur ce qu'il y a à acheter.

Voilou a+
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Published by Zanza - dans Divers
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24 décembre 2008 3 24 /12 /décembre /2008 09:34
Pendant qu'un vieil homme barbu habillé chez coca cola emballe des millions de cadeaux, avant de s'attaquer à la distribution... d'autres emballent leur garnitures de siège dans du tissu...

Pourquoi est ce qu'il se prend la tête à recouvrir ses garnitures... il n'a qu'à les reposer direct, comme à l'origine ??!!!
Réponse: Ce sont des garnitures en crin et paille. Et elles ont facheuse tendance à perdre un peu de paille, quand on pose notre popotin dessus. Un petit peu relou de passer l'aspirateur à chaque fois qu'on prend la voiture.
Donc, hier après midi, aidé par la maman de ma chérie (encore merci ^^), j'ai découpé les tissus, et coudu...cousu pardon ;p tout ça. Il parait que je suis un bon élève. Je fais mes débuts dans la couture. Ca change d'avoir les mains dans l'huile, dans un box à 2°c. Là, on était sur le canapé, près de la cheminée... royal.


Le résultat n'est pas vilain. J'ai remis les bandes de moleton, qui protègent les parties relevées du siège.
Bien évidemment, le siège sera recouvert par une housse en skaï.
Je commanderai tout ça à la rentrée.

Sinon, ce siège là a été démonté, nettoyé, les parties visibles du cadre ont été repeintes. Mais l'ensemble est en très bon état.
Le remontage n'était pas de tout repos. On voit sur la photo un ressort, qui part du pied arrière, et qui va au système de réglage du dossier... bin faut pas avoir de la guimauve à la place des doigts pour les tendres. Et faut faire gaffe à ses dents. Ils ont sauté 3 fois, dont une fois en l'air... ça vole bien ces bêtes là. Et bien sûr, il y a en a 2 par siège. Sinon, c'est pas drôle.

Enfin voilà. La suite attendra la rentrée. Je mettrai sûrement un petit article, pour dire si le père Noël m'a apporter une magnifique coccinelle cabriolet de 61, ou une ovale découvrable... Mais c'est qu'il croit encore au Père Noël, le garçon !!!


Une petite photo, avec son petit frère, qui n'a pas encore été touché.

Sur ce, je souhaite de bonnes fêtes de Noël à tous... bon foie gras et champagne. Mais mollo sur le foie gras, c'est ça qui rend malade. Par contre le champagne :p
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Published by Zanza - dans Interieur
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22 décembre 2008 1 22 /12 /décembre /2008 19:14
Et oui, il fait pas loin de zéro et il pleut tout le temps...
Pas de doute, on est bien en hiver. Et en hiver, pour bosser sur une cox... A part la mécanique, bien au chaud, on ne peut pas faire grand chose.
Pour ma part, niveau mécanique, ça commence à être un peu la dèch. Le moteur tourne bien, j'ai refait les serrages. Reste plus grand chsoe à faire.
En plus, il pèle dans le box.
Pas moyen de poncer non plus. Il fait trop humide, et la poussière sur mon beau petit moteur... on va éviter également.

Qu'est-ce qui reste... à bin ouais !! Les sièges !!
Allez hop, c'est parti. Ce week end, un petit coucou chez les parents à Caen. J'en ai profité pour vider un peu leur grenier, et blinder la toyota.



Je suis allé chercher du tissu, pour recouvrir la paille qui sert au rembourrage. Elle est encore bonne, mais de la paille tombe de temps en temps par terre. Donc pour éviter d'avoir à passer l'aspirateur toutes les 5 minutes dans la cox, je vais les recouvrir.
J'ai récupéré aussi de la mousse, afin de rattrapper le léger affaissement des ressorts (pour les sièges avant).
Malheureusement, il n'y a pas vraiment d'autres moyens.
Donc, demain, atelier couture et commande des housses.



Bien entendu, je rédigerai un petit article.
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Published by Zanza - dans Interieur
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12 décembre 2008 5 12 /12 /décembre /2008 08:16
Houla, 2 articles en deux jours. Incroyable !!!

Oui, mais aujourd'hui, c'est un jour un peu spécial... puisqu'aujourd'hui, c'est l'anniversaire... de ma coccinelle.

C'est même un double anniversaire.

Explication:
J'ai recherché, par rapport au numéro de chassis de ma choupette, à quelle période elle a été fabriquée.
Selon les données VW, elle aurait vue le jour entre le 10 et le 20 décembre 1973.
Oui, mais pourquoi le 12 ?

La deuxième explication, c'est que la date de sa première immatriculation... est le 12 décembre 1974.
Et oui, elle n'a trouvé preneur qu'un an après.
Que s'est-il passé pendant un an ? Peut être a t-elle posée comme top modèle dans la vitrine d'un concessionnaire VW ? Qui sait...

Donc, ma coccinelle a aujourd'hui 35ans, et elle a trouvé son premier compagnon de route il y a 34ans. Bon anniversaire !

Voilou,
Sinon, j'ai oublié d'en parler heir, mais mercredi, en revenant de Paris, entre Porte d'Auteuil et Trappes, j'ai suivi (ou du moins essayé) une magnifique cox cabriolet de 67 immatriculée dans le 78, jaune pale, ou beige (il faisait nuit, difficile à dire).
Elle était rabaissée, avec des jantes sympathiques et un moteur qui était tout sauf un 1500cc.
Son propriétaire a fait une accélération, j'étais à 140, et impossible de le rattrapper.
Si son propriétaire lit cet article... t'as mis quoi sous le capot ?? En tout cas, elle est superbe, félicitations.

Voilou a+ ^^
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Published by Zanza - dans Divers
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11 décembre 2008 4 11 /12 /décembre /2008 12:10
837... C'est le nombre de jours qui se sont écoulés depuis le début de la restauration de ma cox.
Plus exactement, le nombre de jours depuis que mon moteur s'était arrêter de tourner... jusqu'à hier soir.

Après un début de semaine plutôt difficile, et chargé de doutes, interrogations, explosions et autres signes de fumées en tout genre, j'ai enfin pu entendre mon moteur ronronner hier soir.

Mais, avant tout, on va résumer ce début de semaine:

- Samedi: suite à une petite annonce, je vais acheter d'occaz une boite de vitesse à cardan, pour coccinelle.

- Dimanche: Je rentre de chez mes parents à Caen, avec la boite de vitesse, et une batterie.

- Lundi: Mise en place de la boite, du démarreur, cablage du moteur, dernières vérifs. Je tourne le bouton de contacteur. J'entends bien l'étouffoir claquer. Le voyant de pression d'huile s'allume... Tout est ok.

Je coupe le contacteur, et appuie sur le bouton de démarreur, histoire de remplir la cuve du carburateur d'essence, et de faire circuler l'huile partout.
Je  vais chercher un extincteur (on est jamais trop prudent).
Je tourne à nouveau le contacteur. Grande inspiration...j'appui sur le démarreur...pouf ! De la fumée d'échappement sort... par le carbu. Problème de jeux de soupape ? Problème dans le branchement de l'allumage ?
Un doute affreux m'envahi... si ça se trouve, les pignons de distribution sont mal calés. Va falloir tout rouvrir !! (oui, je suis assez pessimiste, comme garçon, mais l'avantage, c'est que j'ai souvent des bonnes surprises).
Du coup, je pose des questions sur mon forum préféré. J'en pose sur celui de flat4ever.




- Mardi : Avec toutes les infos que je récupère (encore merci Pat et Loïc), le mardi soir, je fais une nouvelle tentative...
Ce coup ci, pas de fumée qui sort du carbu... mais des explosions !!! Des flammes de plus d'un mètre sortent de l'échappement. Stop !! On arrête les bétises. J'ai toujours un doute sur la distribution. Je retourne sur les forums. Je repose des questions. Et là, alléluia !!! On me donne une astuce pour vérifier que ma distribution est bien calée. Je descends  direct au box, je fais la manip... OUF !! La distribution est bonne. Du coup, le problème ne peut que venir de l'allumage.
Et effectivement, en cherchant encore, je me suis aperçu que je m'étais basé sur un mauvais repère pour calé mon allumage.
Du coup, je remets tout en place... Je tente un démarrage... Le moteur toussote. Puis, à nouveau une fumée qui sort du carbu. Une soupape à régler. je la règle. Retente un démarrage... Plus de batterie...(qui c'est qui a dit "la poisse" ?)



- Mercredi: Je pique la batterie de la ford fiesta de ma chérie. Tout est ok, tout est vérifié. J'appuie sur le boutton rouge...
Et le moteur démarra. Enfin !! Je n'ai eu aucun réglage à faire par la suite. Je l'ai laissé 1/2h tourner tranquillement, histoire de le laisser monter en température. Il tient parfaitement le ralenti. Pas une goute d'huile par terre. Ca ne fume pas. C'est bien régulier... Bref, tout va bien dans le meilleur des mondes. J'arrête le moteur et retire les caches culbuteurs, voir si l'huile est bien arrivée jusque là... Pas de soucis, elle est bien là. Tout est bien lubrifié.


Voilà une petite viédo sur le démarrage moteur.
Maintenant, il va falloir revérifier tous les serrages, et les réglages. Ca a du bouger pas mal.
Voilou pour le moteur, c'est quasiment terminé. Maintenant, je vais attaquer la sellerie, en attendant que la coque revienne de carrosserie (et oui, il y a toujours des choses à faire).
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Published by Zanza - dans Le moteur
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4 décembre 2008 4 04 /12 /décembre /2008 11:47
Depuis le dernier message, il s'est passé pas mal de choses.

La coccinelle est partie lundi dans un lycée carrossier, pour que toutes les soudures soient refaites.
Avantage: Une main d'oeuvre à 18euros/heures, et ça permet aux élèves de travailler sur des projets sympas
Inconvénient: Je n'aurai pas ma cox avant le mois de mai.
Au moins, elle passera l'hiver au chaud et au sec. Ce sera toujours mieux que le box.

Au programme, sablage + appret, changement des longerons, et diverses réparations des trous.

Par contre, j'ai gardé mon moteur, que je voulais terminer.
Donc, il est de nouveau sur ça planche à roulettes.
Il est fin prêt à être démarré. Le niveau d'huile a été fait... Je n'ai pas vu de fuite (ouf).

Samedi, je récupère une boite de vitesse, pour pouvoir y fixer mon démarreur.

"C'est bien beau tout ça, mais comment il va faire pour démarrer son moteur sur une planche à roulette. Il faut bien l'alimenter en électricité et essence".

Pour l'essence, le problème est déjà réglé. Je branche la pompe à essence sur le réservoir de la moto.

Pour l'électricité... J'ai demandé conseil sur mon forum préféré.
Et j'ai eu une réponse plus que détaillée. Pat (Katraplat63) m'a fait un beau petit schéma de cablage, qu'il m'a gentiment autorisé à mettre sur ce blog (veinards).


Encore merci Pat, pour ce schéma !!! Si certains veulent plus d'explications, qu'ils viennent sur le forum ^^ Il est en lien sur le blog.

Donc, je me suis mis au boulot, et voilà le travail:


Donc, le sectionneur, à gauche, sert à mettre sous tension le moteur (bobine, étouffoir, capteur de pression d'huile, starter automatique)
Le voyant vert est le témoin de presion d'huile
Et le gros bouton rouge... pour la mise à feu. Il lance le démarreur. les cablages sont faits (mais j'ai pas pris de photo).

Donc, la semaine prochaine, si tout va bien, je tente un démarrage du moteur.
Je filmerai tout ça, bien entendu.
Ce sera la séquence émotion  :) ... ou explosion ;(

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Published by Zanza - dans Le moteur
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20 novembre 2008 4 20 /11 /novembre /2008 19:46

Oui, bon d'accord, le salon de l'automobile, c'était il y a un moment...

Mais bon, je n'ai pas eu beaucoup de temps (comme d'hab') ces dernières semaines, pour m'occuper de mon blog.

Certains vont dire: "Whoua !! L'autre !! Le prof, il en branle pas une, et il se plaint qu'il a pas le temps !! FEIGNASSE !! En plus, tout le temps en grève, et quand il fait pas grève, c'est qu'il est en vacances...GLANDEUR !!!!"

Bref...


Cette année, au salon de l'automobile, j'y suis allé (avec ma chérie et son papa) pour deux raisons:

- l'expo sur les taxis du monde

- on avait des invitations (je préfère taire les mauvaises langues qui diront "en plus de se plaindre et de ne rien faire, il est radin !!") :D


Je répondrais "non, mais payer une certaine somme, pour voir des pompes à flotte en plastique, non merci, je préfère les voir à la casse, ou sur le bas côté avec les warning et la dépanneuse" :p


L'expo sur les taxis était vraiment très bien.

On retrouvait pas mal de taxis, de tous les pays, et de tous les ages.

2 taxis ont retenu mon attention:

- une primaquatre (grande soeur de la monaquatre)




- et bien sur, notre vocho favoris, la coccinelle mexicaine !!


Pour ceux qui ne le savent pas, la coccinelle était produite en Amérique du sud jusqu'en 2004. Et les taxis étaient des coccinelles. Leur particularité:

- peinture bi-ton, blanche et verte

- pas de siège avant passager

- les chromes sont peints




Aujourd'hui, les taxis coccinelles disparaissent, pour les raisons principales, qui sont la pollution, et la consommation d'essence. Et oui, les moteurs katraplat sont trop gourmants, et dégagent trop de CO².

Nos petites bêtes sont donc remplacées par des voitures moins polluantes... C'est dommage, mais c'est comme ça.


Et ma cox ??

Et bien, pas grand chose de neuf. J'avais un pas de vis d'un des goujons de la plaque de vidange qui était foiré.

A l'origine, c'est un diamètre 6mm. (M6 pour ceux qui connaissent).

J'ai donc taraudé au diamètre 8mm (M8), et j'ai vissé un goujon plus gros.

Du coup, demain, je perce un des trous de ma plaque de vidange au diamètre 8 et ma crépine. Je remonte le tout ce week end, et si j'ai le temps, je fais le niveau d'huile du moteur. Il me reste encore 2-3 toles, et le faisceau d'allumage à monter, et ça sera bouclé pour le moteur.

Ensuite, je me fais un banc de démarrage moteur, et j'espère qu'au plus tard, à Noël, le moteur démarre...


Allez, une dernière pour la route... ;)



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