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- : Ce blog porte sur la restauration de ma coccinelle. Vous pourrez voir progresser lentement, mais sûrement, la remise en état de ma tuture !!!
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Mardi 22 septembre 2009
Des petites nouvelles de la coccinelle.
Je suis allé voir où en était la carrosserie. Surprise !! Le deuxième longeron a en partie disparu !!
Voilà ce qu'il reste de l'arrière:
Un joli gruyère
Par contre, comme pour l'autre longeron, la partie centrale et les pieds de porte n'ont pas été touchés. Ouf !!
Pour passer à autre chose (et pour justifier le titre de cet article), certaines personnes m'ont déjà fait la réflexion que je suis trop méchant avec mes élèves, et que je les martyrise... ce qui est complètement faux. J'aime bien leur mettre la pression, c'est pas pareil
Vous la voyez, la petire rainure dans mon longeron tout neuf ? juste au milieu de la photo... Bin cet élève, si c'était un de mes élèves, il serait actuellement en approche de Pluton
Le prof de carrosserie lui a demandé de couper le longeron à remplacer, et bien entendu, cette charmante petite tête blonde innocente et pour le moins, intelligente, a commencé à découper le longeron... neuf . %@$£&#! ... et je suis poli.
Heureusement, le professeur l'a vu avant que le tube à l'intérieur ne soit touché. Ouf, un cordon de soudure, et on n'en parlera plus...
Quand j'ai vu ça, j'ai eu une petire sueur froide quand même.
Sinon, d'après ce même professeur, il pense avoir fini de déposer le longeron (et le bon) d'ici la fin de la semaine.
Il devrait présenter le nouveau longeron ainsi que la caisse et le support d'amortisseur arrière droit sur le chassis la semaine prochaine.
Après, il restera des bricoles à finir : découper des petits morceaux malades, et les remplacer, meuler les soudures, étamer à l'étain...
Il va essayer également de sabler la caisse.
Et tout ça, d'ici décembre- janvier siouplaît !!
Bref, ça devrait avancer !!
Voilou, donc la suite, très bientôt !!
Je suis allé voir où en était la carrosserie. Surprise !! Le deuxième longeron a en partie disparu !!
Voilà ce qu'il reste de l'arrière:
Un joli gruyère
Par contre, comme pour l'autre longeron, la partie centrale et les pieds de porte n'ont pas été touchés. Ouf !!
Pour passer à autre chose (et pour justifier le titre de cet article), certaines personnes m'ont déjà fait la réflexion que je suis trop méchant avec mes élèves, et que je les martyrise... ce qui est complètement faux. J'aime bien leur mettre la pression, c'est pas pareil
Vous la voyez, la petire rainure dans mon longeron tout neuf ? juste au milieu de la photo... Bin cet élève, si c'était un de mes élèves, il serait actuellement en approche de Pluton
Le prof de carrosserie lui a demandé de couper le longeron à remplacer, et bien entendu, cette charmante petite tête blonde innocente et pour le moins, intelligente, a commencé à découper le longeron... neuf . %@$£&#! ... et je suis poli.
Heureusement, le professeur l'a vu avant que le tube à l'intérieur ne soit touché. Ouf, un cordon de soudure, et on n'en parlera plus...
Quand j'ai vu ça, j'ai eu une petire sueur froide quand même.
Sinon, d'après ce même professeur, il pense avoir fini de déposer le longeron (et le bon) d'ici la fin de la semaine.
Il devrait présenter le nouveau longeron ainsi que la caisse et le support d'amortisseur arrière droit sur le chassis la semaine prochaine.
Après, il restera des bricoles à finir : découper des petits morceaux malades, et les remplacer, meuler les soudures, étamer à l'étain...
Il va essayer également de sabler la caisse.
Et tout ça, d'ici décembre- janvier siouplaît !!
Bref, ça devrait avancer !!
Voilou, donc la suite, très bientôt !!
Par Zanza
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Mercredi 2 septembre 2009
Ca y est, c'est la rentrée !
Qui dit rentrée, dit reprise de la carrosserie sur la coque. Je passerai d'ici 2 semaines au lycée carrossier.
Pendant les vacances, entre diverses activités et bricolages, avec ma chère et tendre, nous sommes allés 2 semaines au Portugal.
Nous sommes allés visiter un musée automobile.
Parmis de nombreux modèles de toutes marques et tous ages, j'ai remarqué celui ci:
Un magnifique Kubelwagen de la seconde guerre mondiale, parfaitement restauré.
En rentrant, nous voyons sur la route une coccinelle (une 1302)... en panne.
Le propriétaire fait 50km avec par an. En rentrant du contrôle technique, elle est tombée en panne dans une cote.
Moi ne parlant pas portuguais, et lui ne parlant pas français, c'est ma chérie qui a joué l'interprête.
En gros, la cox perdait de plus en plus de puissance, et a fini par caler. Impossible de la démarrer.
Je regarde rapidement du côté de la bobine, du carbu, puis me penche sur l'allumeur.
Bingo, le rupteur était déserré, donc déréglé. Il n'y avait plus de jeu, donc plus d'arc électrique. Avec les moyens du bord (un tournevis et une petite carte de fidélité d'un grand magasin), j'ai réussi à régler le jeu du rupteur.
Le moteur est reparti au premier coup de démarreur. Trop fort moi
En rentrant du Portugal, je suis allé quelques jours chez mes parents. J'en ai profité pour bosser un peu sur la mona et quelques pièces de la cox.
Cherchez les intrus. J'ai profité de refaire le klaxon de la monaquatre (c.f. mon autre blog) pour passer la deuxième couche d'appret sur certaines pièces.
En gros, quelques pièces du tableau de bord, le capot arrière et toutes les pièces qui se montent dessus( éclairage de plaque et fixations à la carrosserie) et le réservoir.
Désolé, j'ai oublié de prendre en photo le capot arrière.
J'ai ensuite passé le dessous du réservoir à l'anti gravillons, puis peinture complète.
Au final, ça donne ça:
Je vais pouvoir remonter la jauge. Ouais, un peu de remontage !!!
J'ai attaqué également le décapage de la porte que j'ai acheté au Nat's. Je n'ai pas encore fini:
Il me reste encore le montant de la vitre, et une
partie de l'intérieur à décaper. Je vais essayer de finir ça avant la Toussaint, comme ça, un petit coup de débosselage par ci, par là, un petit coup de mastic, et mise en apprêt époxy (et un
petit coup de cire corp creux dans le bas de porte, histoire de protéger de la corrosion).
Voilou, la suite bientôt.
Qui dit rentrée, dit reprise de la carrosserie sur la coque. Je passerai d'ici 2 semaines au lycée carrossier.
Pendant les vacances, entre diverses activités et bricolages, avec ma chère et tendre, nous sommes allés 2 semaines au Portugal.
Nous sommes allés visiter un musée automobile.
Parmis de nombreux modèles de toutes marques et tous ages, j'ai remarqué celui ci:
Un magnifique Kubelwagen de la seconde guerre mondiale, parfaitement restauré.
En rentrant, nous voyons sur la route une coccinelle (une 1302)... en panne.
Le propriétaire fait 50km avec par an. En rentrant du contrôle technique, elle est tombée en panne dans une cote.
Moi ne parlant pas portuguais, et lui ne parlant pas français, c'est ma chérie qui a joué l'interprête.
En gros, la cox perdait de plus en plus de puissance, et a fini par caler. Impossible de la démarrer.
Je regarde rapidement du côté de la bobine, du carbu, puis me penche sur l'allumeur.
Bingo, le rupteur était déserré, donc déréglé. Il n'y avait plus de jeu, donc plus d'arc électrique. Avec les moyens du bord (un tournevis et une petite carte de fidélité d'un grand magasin), j'ai réussi à régler le jeu du rupteur.
Le moteur est reparti au premier coup de démarreur. Trop fort moi
En rentrant du Portugal, je suis allé quelques jours chez mes parents. J'en ai profité pour bosser un peu sur la mona et quelques pièces de la cox.
Cherchez les intrus. J'ai profité de refaire le klaxon de la monaquatre (c.f. mon autre blog) pour passer la deuxième couche d'appret sur certaines pièces.
En gros, quelques pièces du tableau de bord, le capot arrière et toutes les pièces qui se montent dessus( éclairage de plaque et fixations à la carrosserie) et le réservoir.
Désolé, j'ai oublié de prendre en photo le capot arrière.
J'ai ensuite passé le dessous du réservoir à l'anti gravillons, puis peinture complète.
Au final, ça donne ça:
Je vais pouvoir remonter la jauge. Ouais, un peu de remontage !!!
J'ai attaqué également le décapage de la porte que j'ai acheté au Nat's. Je n'ai pas encore fini:
Il me reste encore le montant de la vitre, et une
partie de l'intérieur à décaper. Je vais essayer de finir ça avant la Toussaint, comme ça, un petit coup de débosselage par ci, par là, un petit coup de mastic, et mise en apprêt époxy (et un
petit coup de cire corp creux dans le bas de porte, histoire de protéger de la corrosion).Voilou, la suite bientôt.
Par Zanza
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Lundi 8 juin 2009
Pas de nouvelles depuis plus d'un mois. Il s'est passé pas mal de choses, ce mois ci, et je n'ai pas eu beaucoup de temps pour m'occuper de ma cox.
Alors, pour commencer, la coque.
Le 2ème longeron est dépointé à 95%. Mais il restera comme ça jusqu'à la rentrée de septembre.
Et oui, les élèves sont en stage, ou en épreuves de BEP, du coup, il n'y a plus personne pour bosser dessus.
Et vu que le longeron tient sur pas grand chose, il est hors de question de trimbaler la coque.
Donc là dessus, on n'y revient plus jusque septembre.
Ce week end, c'était le 22ème VW nat's. Pour les photos, il faut aller sur ce lien là:
link
Là bas, j'ai trouvé une porte passager en bon état. Pas pourri, un tout petit peu de rouille de surface, et quelques bosses côté intérieur, mais rien de méchant.
Une heure de démontage plus tard, ça donne ça :
Oups, une petite bosse. Ca sera vite rattrapé.
Dès que le beau temps revient, j'attaque le décapage de la porte.
A côté de ça, après avoir mastiqué le capot arrière, je l'ai mis en apprêt époxy.
J'ai un peu perdu la main, il y a quelques coulures, mais ça partira au
ponçage.
Voilou, donc la suite, bientôt... dès qu'il fait beau
Alors, pour commencer, la coque.
Le 2ème longeron est dépointé à 95%. Mais il restera comme ça jusqu'à la rentrée de septembre.
Et oui, les élèves sont en stage, ou en épreuves de BEP, du coup, il n'y a plus personne pour bosser dessus.
Et vu que le longeron tient sur pas grand chose, il est hors de question de trimbaler la coque.
Donc là dessus, on n'y revient plus jusque septembre.
Ce week end, c'était le 22ème VW nat's. Pour les photos, il faut aller sur ce lien là:
link
Là bas, j'ai trouvé une porte passager en bon état. Pas pourri, un tout petit peu de rouille de surface, et quelques bosses côté intérieur, mais rien de méchant.
Une heure de démontage plus tard, ça donne ça :
Oups, une petite bosse. Ca sera vite rattrapé.
Dès que le beau temps revient, j'attaque le décapage de la porte.
A côté de ça, après avoir mastiqué le capot arrière, je l'ai mis en apprêt époxy.
J'ai un peu perdu la main, il y a quelques coulures, mais ça partira au
ponçage.Voilou, donc la suite, bientôt... dès qu'il fait beau
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Lundi 4 mai 2009
Pas de nouvelles pendant un mois, et pour cause, cette feignasse de prof était encore en vacances.
"Bin justement, il a du bien avancer sur sa cox pendant ce temps là".
Et naaann !!! Avec ma belle, on est allé de l'autre côté de la planète, au Japon, se changer les idées et s'en mettre plein les yeux
Juste une petite photo pour donner envie (ou pas).
La rentrée a été dure, notamment à cause du décalage horaire. (Bin oui, rentrer le lundi à 16h, pour reprendre le mardi à 8h, avec 7h de décalage horaire...)
Enfin bref.
Depuis, j'ai quand même bossé sur la cox.
L'es sièges sont quasiment terminés.
J'ai notamment terminé l'assise du siège conducteur et la banquette arrière...
L'assise
arrière, dans un sale état.
Après démontage, je récupère le molletonnage en crin, et confectionne des housses, toujours afin d'éviter d'avoir du crin partout dans la cox, à chaque fois que quelqu'un monte dedans.
D'ailleurs, on peut voir le crin sur la table, alors que j'ai juste posé le molleton sur le tissu.
Une fois la housse en tissu réalisée, et la housse en skai posé, de dessous, ça donne ça.
Aujourd'hui, j'ai emmené le dossier du siège conducteur à ressouder.
Après ça, un petit coup d'apprêt au niveau des soudures, un petit coup de peinture aux endroits visibles, et le cadre sera prèt à être habillé.
Pas de photo de la coque, car ils n'ont quasiment pas travaillé dessus. Ils ont continué à dépointer le deuxième longeron. Ils projettent de le remplacer, ainsi que la fixation arrière droite qui était déjà déposée, avant de me rendre la cox fin-mai début-juin.
Voilà ce qui est prévu de mi-juin à fin juillet :
- Sablage de la coque et mise en apprêt époxy .
- Ponçage de l'intérieur et mise en apprêt.
- Ponçage et mise en apprêt de petits éléments et de certains ouvrants.
Après ça, on verra. Ce qui est sûr, c'est qu'à la rentrée de septembre, la cox retourne au lycée carrossier, pour finir le remplacement des parties malades, le ponçage, l'apprêtage, et enfin, la peinture.
Le but, récupérer la coque fin prête en mars 2010.
La suite très bientôt.
"Bin justement, il a du bien avancer sur sa cox pendant ce temps là".
Et naaann !!! Avec ma belle, on est allé de l'autre côté de la planète, au Japon, se changer les idées et s'en mettre plein les yeux
Juste une petite photo pour donner envie (ou pas).
La rentrée a été dure, notamment à cause du décalage horaire. (Bin oui, rentrer le lundi à 16h, pour reprendre le mardi à 8h, avec 7h de décalage horaire...)
Enfin bref.
Depuis, j'ai quand même bossé sur la cox.
L'es sièges sont quasiment terminés.
J'ai notamment terminé l'assise du siège conducteur et la banquette arrière...
L'assise
arrière, dans un sale état.
Après démontage, je récupère le molletonnage en crin, et confectionne des housses, toujours afin d'éviter d'avoir du crin partout dans la cox, à chaque fois que quelqu'un monte dedans.
D'ailleurs, on peut voir le crin sur la table, alors que j'ai juste posé le molleton sur le tissu.
Une fois la housse en tissu réalisée, et la housse en skai posé, de dessous, ça donne ça.
J'ai fait de même avec le dossier, et voilà le résultat :
Aujourd'hui, j'ai emmené le dossier du siège conducteur à ressouder.
Après ça, un petit coup d'apprêt au niveau des soudures, un petit coup de peinture aux endroits visibles, et le cadre sera prèt à être habillé.
Pas de photo de la coque, car ils n'ont quasiment pas travaillé dessus. Ils ont continué à dépointer le deuxième longeron. Ils projettent de le remplacer, ainsi que la fixation arrière droite qui était déjà déposée, avant de me rendre la cox fin-mai début-juin.
Voilà ce qui est prévu de mi-juin à fin juillet :
- Sablage de la coque et mise en apprêt époxy .
- Ponçage de l'intérieur et mise en apprêt.
- Ponçage et mise en apprêt de petits éléments et de certains ouvrants.
Après ça, on verra. Ce qui est sûr, c'est qu'à la rentrée de septembre, la cox retourne au lycée carrossier, pour finir le remplacement des parties malades, le ponçage, l'apprêtage, et enfin, la peinture.
Le but, récupérer la coque fin prête en mars 2010.
La suite très bientôt.
Par Zanza
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Jeudi 2 avril 2009
Pas de nouvelles depuis un moment.... désolé 
Ca a avancé un peu sur la cox... un peu. Doucement, mais sûrement, comme on dit.
Tout d'abord, le siège conducteur...
Je l'ai déshabillé, et là, c'est le drame...
Les petits ronds rouges, sont les zones où les ressorts sont cassés ou dégrafés
de leur support.
En gros, un ressort cassé sur l'assise, et un sur le dossier. Deux ressorts dégrafés sur l'assise, et un sur le dossier.
Et pour couronner le tout, la barre transversale du dossier (celle du bas) est désoudée des 2 côtés.
En gros, toute l'armature du dossier tient par un ressort !!
Je ne parle pas des rembourrages en paille qui sont irrécupérables.
Tout est réparable, à l'exception des ressorts cassés.
J'ai envoyé un appel à l'aide sur mon forum préféré. Et un ami m'a proposé ses sièges, qu'il n'utilisera pas.
Encore merci Guzzman !!
Donc, mardi, démontage de son siège conducteur, et là... pour la deuxième fois, c'est le drame.
Bon d'accord, je dramatise beaucoup. L'assise de son siège était pas mal affaissée, et la barre transversale du dossier est elle aussi désoudée.
Je décide donc de récupérer les ressorts et agrafes de son assise, pour les mettre sur la mienne.
Et je récupère son dossier.
A gauche, l'assise de siège de Guzzman, dépouillée de son ressort (en haut au
centre) et de certaines agrafes, et à droite, la mienne, remise en état.
A gauche, le dossier de Guzzman, et droite, le mien. On peut constater que sur le
mien, il manque une barre transversale... Je me suis aperçu qu'il y a les vestiges de cette barre, sur le dossier, mais je n'ai jamais retrouvé la barre...
La semaine prochaine, j'emmene le dossier au lycée carrossier, pour le faire resouder.
Après ça, un petit coup de ponçage au 1000 à l'eau, et un petit coup de peinture sur les zones visibles (comme pour le siège passager).
Niveau carrosserie, ça a un peu avancé.
Mais le professeur responsable de la restauration de ma coque, est en congé maladie depuis deux semaine. Je lui souhaite un bon rétablissement.
Le flan arrière droit a été mastiqué et poncé. C'est nikel. Le trou pile sur
l'arête n'est plus qu'un mauvais souvenir.
Une pièce a été formée et soudée sur l'arc de fixation d'aile. Mais il y a un "hic". A cet endroit, normalement, il y a un insert pour visser l'aile. J'avais acheté une tole de réparation pour remplacer ce morceau.
Je leur ai signalé, et du coup, ils vont remettre un insert.
Et enfin, le dépointage du deuxième longeron à commencé.
Voilou, la suite, très bientôt.
Ca a avancé un peu sur la cox... un peu. Doucement, mais sûrement, comme on dit.
Tout d'abord, le siège conducteur...
Je l'ai déshabillé, et là, c'est le drame...
Les petits ronds rouges, sont les zones où les ressorts sont cassés ou dégrafés
de leur support.En gros, un ressort cassé sur l'assise, et un sur le dossier. Deux ressorts dégrafés sur l'assise, et un sur le dossier.
Et pour couronner le tout, la barre transversale du dossier (celle du bas) est désoudée des 2 côtés.
En gros, toute l'armature du dossier tient par un ressort !!
Je ne parle pas des rembourrages en paille qui sont irrécupérables.
Tout est réparable, à l'exception des ressorts cassés.
J'ai envoyé un appel à l'aide sur mon forum préféré. Et un ami m'a proposé ses sièges, qu'il n'utilisera pas.
Encore merci Guzzman !!
Donc, mardi, démontage de son siège conducteur, et là... pour la deuxième fois, c'est le drame.
Bon d'accord, je dramatise beaucoup. L'assise de son siège était pas mal affaissée, et la barre transversale du dossier est elle aussi désoudée.
Je décide donc de récupérer les ressorts et agrafes de son assise, pour les mettre sur la mienne.
Et je récupère son dossier.
A gauche, l'assise de siège de Guzzman, dépouillée de son ressort (en haut au
centre) et de certaines agrafes, et à droite, la mienne, remise en état.
A gauche, le dossier de Guzzman, et droite, le mien. On peut constater que sur le
mien, il manque une barre transversale... Je me suis aperçu qu'il y a les vestiges de cette barre, sur le dossier, mais je n'ai jamais retrouvé la barre...La semaine prochaine, j'emmene le dossier au lycée carrossier, pour le faire resouder.
Après ça, un petit coup de ponçage au 1000 à l'eau, et un petit coup de peinture sur les zones visibles (comme pour le siège passager).
Niveau carrosserie, ça a un peu avancé.
Mais le professeur responsable de la restauration de ma coque, est en congé maladie depuis deux semaine. Je lui souhaite un bon rétablissement.
Le flan arrière droit a été mastiqué et poncé. C'est nikel. Le trou pile sur
l'arête n'est plus qu'un mauvais souvenir.
Une pièce a été formée et soudée sur l'arc de fixation d'aile. Mais il y a un "hic". A cet endroit, normalement, il y a un insert pour visser l'aile. J'avais acheté une tole de réparation pour remplacer ce morceau.
Je leur ai signalé, et du coup, ils vont remettre un insert.
Et enfin, le dépointage du deuxième longeron à commencé.Voilou, la suite, très bientôt.
Par Zanza
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Jeudi 12 mars 2009
Ce matin, je me suis motivé. Depuis plus de 10jours, impossible d'avoir un peu de temps pour soi. Alors pour la cox, j'en parle pas.
J'ai terminé la réfection du siège passager. Il ne reste que les caches à visser sur les côtés.
Ca n'a pas été une mince affaire, notamment pour le dossier. Celui-ci est taillé 1cm trop court au niveau de la fermeture, donc, j'ai eu beaucoup de mal à refermer la housse.
Pour l'assise, pas de problème particulier. Il faut prendre son temps, pour ne pas déchirer les housses, c'est tout.
Voilà ce que ça donne:
Il y a un faux pli que je n'arrive à tendre en haut du dossier... Avec le temps, ça va peut être se faire.
J'avoue être un peu déçu de la qualité des housses. Un peu trop court, de moins bonne qualité que celles d'origine.
Au niveau des fermetures, sur les housse d'origine, il y a des bagettes metalliques, qui permettent d'homogénéiser les efforts de tension de la housse. Sur les neuves, impossible de les mettre. Les coutures ne sont pas prévues. Pour l'assise, une ficelle remplace le fil de fer prévu pour la fermeture et la tension de la housse.
Pourtant, tout le monde n'en dit que du bien.
Je suis peut être trop exigeant...
Maintenant, faut s'attaquer au siège conducteur. Là, il y a plus de boulot. Assise et dossier affaissés, barre de fermeture du dossier désoudée, les rembourrages en morceaux. J'espère ne pas trouver d'autres surprises.
Mardi, je suis allé voir la coque au lycée carrossier. Ils galèrent pas mal sur la joue d'aile arrière droite.
Les toles de réparation sont mal formées. Du coup, il faut les modifier, les reformer correctement, ajuster au mieux.
Il reste encore la traverse de banquette arrière droite, l'arc de fixation d'aile, le longeron droit, et le blox avant à remplacer, ainsi que les finition à faire d'ici fin mai... Ils vont avoir du mal à finir à mon avis.
J'ai terminé la réfection du siège passager. Il ne reste que les caches à visser sur les côtés.
Ca n'a pas été une mince affaire, notamment pour le dossier. Celui-ci est taillé 1cm trop court au niveau de la fermeture, donc, j'ai eu beaucoup de mal à refermer la housse.
Pour l'assise, pas de problème particulier. Il faut prendre son temps, pour ne pas déchirer les housses, c'est tout.
Voilà ce que ça donne:
Il y a un faux pli que je n'arrive à tendre en haut du dossier... Avec le temps, ça va peut être se faire.
J'avoue être un peu déçu de la qualité des housses. Un peu trop court, de moins bonne qualité que celles d'origine.
Au niveau des fermetures, sur les housse d'origine, il y a des bagettes metalliques, qui permettent d'homogénéiser les efforts de tension de la housse. Sur les neuves, impossible de les mettre. Les coutures ne sont pas prévues. Pour l'assise, une ficelle remplace le fil de fer prévu pour la fermeture et la tension de la housse.
Pourtant, tout le monde n'en dit que du bien.
Je suis peut être trop exigeant...
Maintenant, faut s'attaquer au siège conducteur. Là, il y a plus de boulot. Assise et dossier affaissés, barre de fermeture du dossier désoudée, les rembourrages en morceaux. J'espère ne pas trouver d'autres surprises.
Mardi, je suis allé voir la coque au lycée carrossier. Ils galèrent pas mal sur la joue d'aile arrière droite.
Les toles de réparation sont mal formées. Du coup, il faut les modifier, les reformer correctement, ajuster au mieux.
Il reste encore la traverse de banquette arrière droite, l'arc de fixation d'aile, le longeron droit, et le blox avant à remplacer, ainsi que les finition à faire d'ici fin mai... Ils vont avoir du mal à finir à mon avis.
Par Zanza
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Mardi 3 mars 2009
Pas de nouvelle depuis plus d'un mois... Et pour cause, il y a eu les vacances.
Donc, forcément, qui dit vacances, dit lycée fermé, dit pas d'avancement sur la cox.
Bande de fonctionnaires. Foutent jamais rien. Et puis d'abord je m'en fous, j'ai le droit de le dire, j'en suis un !!
Et toc !
Bref, je suis allé faire un petit tour au lycée carrossier, et jai surpris en flagrant délit un élève qui jouait de la perceuse et du burin sur ma cox... Ahhhhhhh !!!!! le salaud, le tortionnaire, le fourbe, le lache !!! Faire ça à une cox sans défense. Ah !! Mais non, il dépointe une tole pourrie. Ouf, il a de la chance, j'étais à deux doigts de lui défriser les moustaches à coup de longeron rouillé. Je vais pas lui faire de mal, c'est le seul intéressé par la restau de ma cox. Il fait du très bon boulot.
Au fait, pour les ignares, dépointer, c'est percer des points de soudure à l'aide d'un foret plat.
Donc, il a passé une bonne heure à essayer de virer la tole de fixation de chassis arrière droite. A cet endroit, il y a jusqu'à 4 épaisseurs de toles. Le pauvre, il galère bien. Bien fait
Comme on peut voir, c'est rouillé. Dans l'ensemble, ça reste de la rouille superficielle... dans l'ensemble.
Car il y a quand même un trou gros comme mon pouce. C'est pour ça qu'il change cette tole.
Juste avant de partir, il en était là. Courage, tu vas y arriver. Content de voir que ma cox se laisse pas faire. Mouhahaha, bien content de pas le faire moi même
A part ça, l'étain a été passé sur le trou bouché. Il ne reste plus qu'à passer un petit coup de mastic, et hop, tout neuf.
Le boulot est propre.
En arrière plan, on voit une 1303 cabriolet qui est arrivée pour un décapage à blanc et une remise en état complète. Pas spécialement de soudures, mais cette cox a été décapée au décapant peinture, ou à l'acide. La tole a mal été nettoyée après le passage du produit, et du coup la peinture tombe par grosses plaques.
Pour la porsche 356... mea culpa, c'est pas une réplica... c'est une vraie. Tout de suite, il y a plus d'intéret.
En partant, je suis allé voir où était caché mon chassis. Mal m'en a pris, je suis tombé sur 3 élèves qui discutaient. Dont un, assis sur mon planché (facilement pliable, puisque pas fixé aux longerons, en train de faire joujou avec le levier de vitesse. J'ai donc fait la réflexion
à l'élève, qui a mis un certain temps à réagir.
Enfin bref, ce sont les risques.
J'ai commencé à remettre les housses sur le sièges passger, mais j'ai quelques soucis avec la housse du dossier, qui est 1cm trop courte, pour la fixer sur le cadre. J'ai commencé à démonter l'autre siège, et là, pas bonne nouvelle... la barre d'attache est dessoudée. Donc, faut que j'apporte le siège au lycée pour qu'il me refasse une soudure. Les rembourrages en paille sont H.S. Pas le choix, il faut que j'en achète des neufs.
Je mettrais bientôt des photos.
Voilou a+
Donc, forcément, qui dit vacances, dit lycée fermé, dit pas d'avancement sur la cox.
Bande de fonctionnaires. Foutent jamais rien. Et puis d'abord je m'en fous, j'ai le droit de le dire, j'en suis un !!
Et toc !
Bref, je suis allé faire un petit tour au lycée carrossier, et jai surpris en flagrant délit un élève qui jouait de la perceuse et du burin sur ma cox... Ahhhhhhh !!!!! le salaud, le tortionnaire, le fourbe, le lache !!! Faire ça à une cox sans défense. Ah !! Mais non, il dépointe une tole pourrie. Ouf, il a de la chance, j'étais à deux doigts de lui défriser les moustaches à coup de longeron rouillé. Je vais pas lui faire de mal, c'est le seul intéressé par la restau de ma cox. Il fait du très bon boulot.
Au fait, pour les ignares, dépointer, c'est percer des points de soudure à l'aide d'un foret plat.
Donc, il a passé une bonne heure à essayer de virer la tole de fixation de chassis arrière droite. A cet endroit, il y a jusqu'à 4 épaisseurs de toles. Le pauvre, il galère bien. Bien fait
Comme on peut voir, c'est rouillé. Dans l'ensemble, ça reste de la rouille superficielle... dans l'ensemble.
Car il y a quand même un trou gros comme mon pouce. C'est pour ça qu'il change cette tole.
Juste avant de partir, il en était là. Courage, tu vas y arriver. Content de voir que ma cox se laisse pas faire. Mouhahaha, bien content de pas le faire moi même
A part ça, l'étain a été passé sur le trou bouché. Il ne reste plus qu'à passer un petit coup de mastic, et hop, tout neuf.
Le boulot est propre.
En arrière plan, on voit une 1303 cabriolet qui est arrivée pour un décapage à blanc et une remise en état complète. Pas spécialement de soudures, mais cette cox a été décapée au décapant peinture, ou à l'acide. La tole a mal été nettoyée après le passage du produit, et du coup la peinture tombe par grosses plaques.
Pour la porsche 356... mea culpa, c'est pas une réplica... c'est une vraie. Tout de suite, il y a plus d'intéret.
En partant, je suis allé voir où était caché mon chassis. Mal m'en a pris, je suis tombé sur 3 élèves qui discutaient. Dont un, assis sur mon planché (facilement pliable, puisque pas fixé aux longerons, en train de faire joujou avec le levier de vitesse
. J'ai donc fait la réflexion
à l'élève, qui a mis un certain temps à réagir.Enfin bref, ce sont les risques.
J'ai commencé à remettre les housses sur le sièges passger, mais j'ai quelques soucis avec la housse du dossier, qui est 1cm trop courte, pour la fixer sur le cadre. J'ai commencé à démonter l'autre siège, et là, pas bonne nouvelle... la barre d'attache est dessoudée. Donc, faut que j'apporte le siège au lycée pour qu'il me refasse une soudure. Les rembourrages en paille sont H.S. Pas le choix, il faut que j'en achète des neufs.
Je mettrais bientôt des photos.
Voilou a+
Par Zanza
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Mercredi 28 janvier 2009
Je viens de rentrer de ma petite visite au lycée carrossier.
J'ai fait le point avec un des professeurs, et j'en ai profité pour lui passer 4 ailes ainsi que le support de caisse arrière droit et le bloc avant.
J'ai eu le plaisir de voir la caisse sur le chassis... avec un longeron tout neuf !!!
La partie avant. Ca a été pointé, mais pas
encore meulé.
La partie arrière, vue de
l'intérieur.
Et la partie avant, vue de
l'intérieur.
Apparemment, ils ont un peu galéré pour monter le longeron. Les perçages de fixation au chassis sont mal positionnés, donc ils ont du jouer un peu à certains endroits pour que ça se monter correctement. Bien content de ne pas l'avoir fait moi même.
Le dépot blanc, c'est de la poussière d'apprêt et de mastic. Par contre, y a des petits malins qui sont montés dedans, pour faire joujou avec le pédalier.
Désolé pour la taille des photos. Je me suis loupé en les envoyant sur le blog.
Une fois de plus, je laisse la cox entre de bonnes mains.
Devinez qui est la dernière arrivante qui se fait refaire une beauté.
Et oui, une Porsche 356. Elle est entrain d'être décapée à blanc (ils ont compté 14couches de peinture et apprêt, avant d'atteindre la tole)
Les connaisseurs vont me demander: "C'est une vraie ou une réplica ?"
Malheureusement, c'est une réplica. En gros, c'est une caisse reproduction, montée sur un chassis de coccinelle.
Mais bon, c'est sympa quand même.
La suite bientôt !!
A+
J'ai fait le point avec un des professeurs, et j'en ai profité pour lui passer 4 ailes ainsi que le support de caisse arrière droit et le bloc avant.
J'ai eu le plaisir de voir la caisse sur le chassis... avec un longeron tout neuf !!!
La partie arrière. Ce n'est pas encore fini, mais ça avance bien.
La partie avant. Ca a été pointé, mais pas
encore meulé.
La partie arrière, vue de
l'intérieur.
Et la partie avant, vue de
l'intérieur.Apparemment, ils ont un peu galéré pour monter le longeron. Les perçages de fixation au chassis sont mal positionnés, donc ils ont du jouer un peu à certains endroits pour que ça se monter correctement. Bien content de ne pas l'avoir fait moi même.
Le dépot blanc, c'est de la poussière d'apprêt et de mastic. Par contre, y a des petits malins qui sont montés dedans, pour faire joujou avec le pédalier.
Désolé pour la taille des photos. Je me suis loupé en les envoyant sur le blog.
Une fois de plus, je laisse la cox entre de bonnes mains.
Devinez qui est la dernière arrivante qui se fait refaire une beauté.
Et oui, une Porsche 356. Elle est entrain d'être décapée à blanc (ils ont compté 14couches de peinture et apprêt, avant d'atteindre la tole)
Les connaisseurs vont me demander: "C'est une vraie ou une réplica ?"
Malheureusement, c'est une réplica. En gros, c'est une caisse reproduction, montée sur un chassis de coccinelle.
Mais bon, c'est sympa quand même.
La suite bientôt !!
A+
Par Zanza
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Jeudi 15 janvier 2009
Bonjour à tous,
Lundi, je suis allé déposer au lycée certaines pièces de réparation pour la coque. (traverse droite sous la banquette arrière, couvre longeron arrière droit, bas de panneau arrière droit et gauche, arc de fixation d'aile arrière droit)
Ca va peut être parler à certains, mais pour les autres... il faudra attendre les photos.
Donc, arrivée au lycée carrossier, je fais le point sur le travail qui a été fait.
Le trou sur le panneau arrière gauche a été bouché. Le travail est propre. Il ne reste plus qu'à faire un peu de mastic, ou d'étain.
Le longeron gauche a fini d'être dépointé. Le pied de porte est sain, ainsi que la traverse gauche sous banquette (tole dans laquelle il y a un gros perçage).
Une partie de la tole à cet endroit là (avant du
longeron) a du être découpée. Elle était pourrie. Elle sera remplacée par une tole qui sera reformée.
Les élèves, à la demande des profs, avaient commencé à dépointer le longeron droit. Je leur ai demandé d'attendre que le gauche soit posé avant s'attaqué celui là. Ca risquerait de déformé la coque, et là... je n'aurais plus qu'à en trouver une autre...
Une photo de l'ancien longeron, et du nouveau. L'ancien était bien pourri. Il ne reste plus grand chose du manchon de chauffage à l'avant. Par contre, chose curieuse. L'ancien longeron (a qui il manque toute la partie arrière) est plus lourd que le nouveau longeron. On voit que les pièces de réparation ne sont pas d'aussi bonne qualité qu'à l'époque. On verra bien combien de temps elles tiendront.
Une dernière pour la route. Au fond mon chassis attend patiemment... à côté d'une AC Cobra.
Il est en bonne compagnie.
La suite bientôt...
Lundi, je suis allé déposer au lycée certaines pièces de réparation pour la coque. (traverse droite sous la banquette arrière, couvre longeron arrière droit, bas de panneau arrière droit et gauche, arc de fixation d'aile arrière droit)
Ca va peut être parler à certains, mais pour les autres... il faudra attendre les photos.
Donc, arrivée au lycée carrossier, je fais le point sur le travail qui a été fait.
Le trou sur le panneau arrière gauche a été bouché. Le travail est propre. Il ne reste plus qu'à faire un peu de mastic, ou d'étain.
Le longeron gauche a fini d'être dépointé. Le pied de porte est sain, ainsi que la traverse gauche sous banquette (tole dans laquelle il y a un gros perçage).
Une partie de la tole à cet endroit là (avant du
longeron) a du être découpée. Elle était pourrie. Elle sera remplacée par une tole qui sera reformée.Les élèves, à la demande des profs, avaient commencé à dépointer le longeron droit. Je leur ai demandé d'attendre que le gauche soit posé avant s'attaqué celui là. Ca risquerait de déformé la coque, et là... je n'aurais plus qu'à en trouver une autre...
Une photo de l'ancien longeron, et du nouveau. L'ancien était bien pourri. Il ne reste plus grand chose du manchon de chauffage à l'avant. Par contre, chose curieuse. L'ancien longeron (a qui il manque toute la partie arrière) est plus lourd que le nouveau longeron. On voit que les pièces de réparation ne sont pas d'aussi bonne qualité qu'à l'époque. On verra bien combien de temps elles tiendront.
Une dernière pour la route. Au fond mon chassis attend patiemment... à côté d'une AC Cobra.
Il est en bonne compagnie.
La suite bientôt...
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Lundi 5 janvier 2009
Ce matin, je suis passé voir ma choupette au lycée carrossier.
Et là, surprise :
Je ne m'attendais pas à ce qu'ils aient déjà commencé le boulot.
Le longeron gauche était quasiment dépointé partout. Les endroits perforés par la rouille ont été meulés.
On a fait le point avec le professeur carrossier... Il faut remplacer le nez, qui a reçu un léger choc à l'avant droite, mais qui n'a jamais été réparé. Du coup, l'eau s'est inflitrée, et joué son rôle destructeur.
Les bas de panneau arrière sont bouffés. Donc, il faut racheter des toles de réparation.
L'arrière droit a pris cher, lui aussi. Et je ne parle même pas du renfort droit, sous la banquette arrière.
Bref, la facture du côté du lycée n'est pas plus élevée, mais niveau toles de réparation, j'en ai pour 175euros.
Papa Noël !!! Reviens !!!!
Et là, surprise :
Je ne m'attendais pas à ce qu'ils aient déjà commencé le boulot.
Le longeron gauche était quasiment dépointé partout. Les endroits perforés par la rouille ont été meulés.
On a fait le point avec le professeur carrossier... Il faut remplacer le nez, qui a reçu un léger choc à l'avant droite, mais qui n'a jamais été réparé. Du coup, l'eau s'est inflitrée, et joué son rôle destructeur.
Les bas de panneau arrière sont bouffés. Donc, il faut racheter des toles de réparation.
L'arrière droit a pris cher, lui aussi. Et je ne parle même pas du renfort droit, sous la banquette arrière.
Bref, la facture du côté du lycée n'est pas plus élevée, mais niveau toles de réparation, j'en ai pour 175euros.
Papa Noël !!! Reviens !!!!
Par Zanza
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